В Греции в Салониках поразила езда местных водителей, ограничение скорости в городе 50 км/час, но в центре города большинство едет 40 км/час. Для моего нетренированного мозга это сущее испытание. Но вот за городом греки превышают, не сильно +10, но превышают. По локальным дорогам езда получается рваная, ограничение часто ставят на каждый участок. В итоге получается, то 50 км/час в городе, то 60 км/час за городом на участке, где могут выходить люди на проезжую часть, стандартно ограничение 90. Есть достаточно участков с повышением допустимой скорости, до 100, 110 км, на автомагистрали или похожей на ней дороге скорость может быть ограничена и 130 км/час. Следить за этими знаками тяжело, учитывая частое отсутствие знака начало и окончание населенного пункта. Поэтому полагался на навигатор, iGo знает об ограничении скорости, пусть и не всегда точно, и при превышении сообщает об этом. Это очень полезная функция iGo, например, в Украине на трассе, где есть разделение потов, скорость ограничена 110 км/час. Знаки об этом украинцы не считают нужным выставлять, типа должен знать и так.
Был удивлен, что на заправках в Греции много русскоязычного персонала, выходцы из СНГ, наверное. Подъезжаю заправиться, говорю по-английски, на сколько Евро нужно залить бензина (там самому заливать бензин не нужно, это делают работники заправки), меня не понимают: "Говори по-русски". И не все заправки принимают карточку - не удобно.
Наши туристы, конечно, удивляются появлением Калины в Греции. В отеле, где мы жили, удивленно смотрели на Калину. В Калетее, когда ездили по магазинам, подошли наши, спрашивали, каким маршрутом мы ехали. Самый удивительный случай был в Болгарии, на подъезде к границе с Румынией встали на обед на площадке для отдыха, там же стояли две семьи Болгар на минивене.
Мужчины, обоим лет по пятьдесят, стали спрашивать по своему:
- "Лада"
- "Да"
- "Калина"
- "Да"
- "У нас тоже много Лад, копейка"
- "Какой объем двигателя"
- Чтобы объяснить какой объем двигателя, болгарам, которые не по-русски не по-английски не очень понимают, пришлось писать - 1600 16v
- "Сколько стоит, доллар, евро"
- "10 тыс долларов"
Странно, я думал в Болгарии русский язык должны знать. Но у них в глубинке, не по-русски, ни по-английски, не говорят.
Дорога домой.
В Греции от Салоников до Адреанаполиса и далее в Турцию ведет автобан, скорость ограничена 130 км/час.
До автобана и от автобана до гарницы с Болгарией в городе Свиленград обычная дорога, хорошая, ровная.
По дороге видели пожар, очень жарко в Греции, вот сухие деревья в горах и вспыховают.
На границе Греции и Болгарии, грек даже не хочет смотреть, кто едет в машине, просто отдал им в окно паспорта, там их проштамповали. Болгарский пост уже и не помню, значит ничего примечательного у них не было.
В Болгарии очень опасные дороги, много поворотов, а отсутствие обочины закрывает от Вас крутизну поворота. То есть при подъезде к нему, Вам не оценить, будет ли поворот небольшой, или там поворот на 90 градусов, поэтому легко улететь. Благо смотрел на навигатор, какой поворот меня ждет, иначе перед каждым нужно сильно притормаживать. И ещё, нельзя быть уверенным, что в самом повороте не припарковался какой-нибудь жители местного села, сходить пописать. Это конечно атас, деревья закрывают обзор, обочины нет, заходишь в поворот на скорости 90 км/час, и видишь припаркованную на твое полосе машину (обочины то нет), уходишь на встречку, а в голове только матюги и ничего больше. Благо встречных машин мало, но ведь может и не повезти. Ещё, например, большая дорога (наверное София-Бургас, уже не помню точно), примыкание обычной дороги между городами сделано в закрытом повороте, со стороны поворота. Стоит знак уступить дорогу, а видимость в обе стороны метров 80, по большому шоссе машины едут 90-100, стоишь и матюгаешься про себя. В итоге кого-то подрезав, совсем не желая того, выехал на это шоссе. Зато разметка на юге Болгарии отсутствует как класс, её нет, совсем нет, ночная езда, при отсутствии обочины и наличию деревьев и кустов вплотную к дороге, превращается в аттракцион "угадай направление дороги". Ехал по навигатору. Да, в Болгарии нужна виньетка для передвижение по любым загородным дорогам, поэтому её стоит купить на ближайшей заправке, с нас взяли 9 Евро.
В Болгарии кроме курортов, Бургас, Варна, и может быть Софии (там не были), страшное захолустье. И вообще впечатление от Болгарии близко к шоку, в деревнях на Юге около границы с Грецией и Турцией, в некоторых домах вместо стекол - пленка.
Полно осликов, зато машин очень мало. Ужасная бедность, по пути к румынской границе хотели в каком-нибудь супермаркете купить продуктов - ни одного не встретили.
Так как Болгария страна бедная, то и цены на 4-хзвездочный отель оказались вполне демократичными - 48 Евро. Отель "Орхидея" Золотые пески рядом с Варной, есть бассейн, завтрак включен в стоимость. При проживании больше недели, скидки до 20%.
Бассейн
Завтрак проходит тут
Сходили на дикий пляж неподалеку от отеля. Песочек, море холодней чем в Греции, может градусов 25, встречаются водоросли.
На следующий день доехали до Силистры, там граница Румынии и Болгарии, пограничный пост совмещенный, очередь из 15 машин. Стоят русские, украинцы и молдаване, а болгары и румыны, и другие граждане ЕС проезжают без очереди, у них свой коридор. Стоим, ждем, подходят какие-то пограничники, болгары или румыны, их не разберешь, забирают паспорта. Подождав минут десять, нам их отдают уже проштампованные, досмотра машины нет.
Перед нами в очереди стоял украинец, так и остался там стоять, доблестные румыно-болгарские пограничники отдали его документы другим, а ему пытались вручить чужие. Ха-ха, авто с его документами уже уехала с границы, люди даже не посмотрели, забрали паспорта и вперед. Но далеко им уехать не получится, впереди на румынской территории через пятьсот метров река Дунай, моста нет, стоит общая очередь на паром.
На паром загружают одну фуру и штук двенадцать легковых. Паром платный, сколько стоит неизвестно, отдал десять Евро, дали сдачу 5 румынских лей. Зачем мне их леи, потратил на конфеты, шоколадки на другом берегу как съехал с парома, там какой-то продуктовый ларек. Ещё до парома после границы купил Румынскую виньетку на четыре дня стоимостью 3 Евро, дают просто чек, по нему и проверяют на выезде.
В Румынии на дорогах кол-во машин заметно больше, чем в Болгарии, попадаются их полицейские на Dacia Logan, народ превышает. Сама дорога так себе, ну хоть прямая, не как у Болгар, поворот за поворотом. Зато полно крестьян на телегах, те стараются ехать по траве на отсутствующей обочине. В деревнях и городах ям заметно больше, самый ужас в приграничном городе Галац. Как-то доехали, темно, часов одинадцать вечера, впереди граница, вернее несколько границ.
Самый странный погран переход, впереди четыре поста, на каждом печать в паспорт, вопросы куда едем, открывание багажника. Откуда такой маразм? Дело в том, что нужно проезжать 1 километр по территории Молдавии, поэтому сначала проходим румынский пост, следом идет пост молдаван на въезд в их страну, через километр пост на выезде из Молдавии, после которого пост Украинской таможни. Молдаване на въезде спрашивают, проезжали ли мы тут раньше и где выезжали "туда". Услышав, что выезжали через границу РБ и Польши, уходят на полчаса с паспортами для "проверки". Не понятно, что они там могут "проверять", просят сверить VIN номера на кузове, оплатить какой-то сбор. Налички у нас нет - всё на карточке, молдование принимают даже рубли, у нас взяли сто российских рублей. Тем временем вся очередь, машин десять успевает пройти Молдован, нас отпускают минут через десять после всех. В итоге всех собрали на укаринской таможне, там вносят наши данные в компьютер и пропускают в незалежную. Мы двинулись вперед в глухую Украинскую ночь.
Не знаю, может днем в Рени и дальше до Измаила не так страшно, но вот ночью это писец. Навигатор ведет по городу, в котором дорог нет, бетонные плиты, остатки асфальта. Едем со скоростью километров двадцать в час, дороги то нет, навигатор впервые нас подставляет, выводит меня на односторонне движение против шерсти. Чуть не словили низколетящего за сотню психа на Аккорде, и как они летают по колдобинам. Кой как выбрались из города, едем семьдесят километров до Измаила два часа. Понимаю, дорогу разбомбили немцы в 41, но почему её с тех пор никто не ремонтировал? Неужели это специально от границы оставлен танкодром, чтобы ни один соперник не доехал на Евро 2012?
Добрались до Измаила, в отеле, где хотели остановится нет свободных мест. Стали звонить в другие, нашелся один номер - люкс за 600 с чем-то гривен. Номер люкс на Украине, хоть и по стоимости чуть дороже, остальных наших отели по дороге, по качеству им уступает. На следующее утро, заехав в магазин, повстречав несколько украинских Калин, поехали дальше в сторону Одессы. Нужно заправится, на заправке спрашиваю:
- "По карточке можно?"
- "Да, конечно?"
Отдаю карточку. Далее украинский оператор через маленькое окошко сразил вопросом:
- "Какой пин код?"
- "Я не собираюсь Вам говорить пин-код!"
- "Все говорят!"
- "Нет, Вы сошли сума! ... У меня есть немного гривен, заправьте за наличку."
От Одессы до Киева идет широкая дорога, сначала по три полосы в каждую сторону, далее по две.
В некоторых местах между потоками силовой барьер, в других просто широкая разделительная полоса, асфальтированная или в виде газона. Навигатор показывает ограничение скорости 110 км/час, которые многие украинцы и большинство русских превышают. На этом участке скорость держал в основном 140-150 км/час, хотя весь этот участок очень опасен и непредсказуем. Во-первых, много нерегулируемых пешеходных переходов (интересно, кто решается по ним переходить). Нам же попадались пешеходы, которые почему-то бегают через дорогу. Перелезают через силовой барьер, неспеша идут в неположенном месте, думая "Уже нужно бежать, или ещё можно идти", в то время как я на скорости 150 думаю: "Уже надо бить по тормозам, или можно как-нибудь его объехать?". На обочине встречаются стихийные рынки, продуктовые, и попался даже один рынок шмотья. На участке от Одессы и чуть дальше Киева по Е-95, где встречные потоки разделены, видели три аварии:
1. Две фуры после бокового столкновения в попутном направлении лежат на боку в канаве
2. Ланос наполовину залетевший под выворачивающую с бокового примыкания фуру
3. Две легковые, один другому въехал в зад (судя по расстоянию между ними метров шестьдесят) на скорости далеко за сотню.
Да, с безопасностью на дорогах Украины беда, там явно поспешили повысить допустимую скорость.
Ночевка у нас запланирована в Чернигове, добрались туда часам к одиннадцати вечера. Несколько странная гостиница совкового типа, цена за номер чуть больше 400 гривен, зато номер двухкомнатный.
На следующий день, немного побродив по городу, отоварившись в магазинах, коих оказалось полным-полно недалеко от отеля, двинулись в сторону границы.
Судя по магазинам и людям на улице, живут на Украине неплохо, идут своим путем к неведомой нам цели, и уж точно живут лучше, чем в республике Беларусь.
На границе очередь, машин 80, полтора часа проходили украинцев, час белорусов. Самая долгая граница на всем пути - странно это конечно, могли бы и отменить досмотр и никому не нужные штампики в загран.паспорт.
Дорога по Белоруссии, от границы с Украиной до Орши, ровная, но нудная, какие-то деревни в десяток домов, разбросанных на несколько километров вдоль дороги. Бензин в Беларуси за две неделе подорожал, заправлялись 95 по 27,17 руб/литр. Доехали до деревенского дома под Невелем, где и заночевали.
Очень обрадовался нашим дорогам, после всего разнообразия Болгарских, Румынских, Украинских дорог, по нашим едятся легко и привычно. К концу августа наши подлатали дороги, еду спокойно 130, и разметка почти везде есть - чудеса. Недоезжая Пскова попадается лицо нетрадиционной сексуальной ориентации за рулем Фокуса, едет медленнее, обгоняю, ускоряется, не дает обогнать. На 150 обхожу его, висит на хвосте, обгоняет уже меня, снова едет медленно. Как-то я отвык за время поездки от таких водителей на дороге, свернул на заправку, чего с таким связываться.
Кто же знал, что на подъезде к Санкт-Петербургу такие лица будут встречаться сотнями и тысячами. По Киевскому шоссе (трасса Е-95) обячно возвращаюсь в город поздно вечером, что происходит днем в воскресенье до этого не знал. Километров за 120 до Питера встаем в первую пробку, некоторые водители выезжают на обочину, кто посмелее по встречке объезжает стоячую пробку. Встречные авто, если это не фура, объезжальщики вытесняют на их обочину, на встречке из объезжальщиков выстраивается своя пробка (вот это да!), впереди сужение из-за поворота налево, разметка позволяет ехать только в один ряд, в него щемятся два ряда (которые уместились на широкой полосе и которые едут по правилам), и объезжальщики со встречки и с обочины. До Питера такая же картина повторяется раз пять, на отрезок в 120 километров ушло часа три с половиной. Как въезжаем на территорию относящуюся к г.Санкт-Петербург, от деревно Дони начинается шестиполосная дорога с разделительным бетонным барьером посередине, потом КАД. И почему Санкт-Петербург и Ленинградская область разные субъекти РФ? Были бы одним субъектом, может с вылетными магситралями из города было бы лучше.
На нашем бензине Калина ожила, расход упал до 7 литров и меньше на сотню по трассе. В пути перегорела лампа ближнего света (заменил на обратном пути в Белоруссии), лампа габарита (забил), где-то на подъезде к Питеру сгорел резистор переключение скорости салонного вентилятора. Записался на СТО, запись на три неделе вперед - у дилеров Лады в СПб аншлаг, поменял по гарантии весь блок отопителя.
Некоторые итоги:
Пробег за 17 дней составил 7100 км (из них в Греции пока там были 730 км). Пробег туда 3170 км, обратно 3200 км.
По деньгам поездка обошлась около 115 тыс.руб, основная статья расходы проживание, в Греции отель был пятизвездочный - 167 Евро/сутки. И отели по пути, всего на проживание потрачено 1650 Евро.
В дорогу с собой взял 350 Евро, за всё остальное расплачивался карточкой.
Сколько ушло на бензин не считал.
Впечатлений масса, намного больше прошлогодней двухнедельной поездки через Финляндию, самолетом от ryanair, в Испанию, на Коста Брава. Сравнить самостоятельную поездку с путешествием от тур.фирмы не могу - ни разу не пробовал ездить через тур.фирму.