Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
человек не первый раз меняет поршня. живут не более 25000 тыщ. почему ему так везет? может быть особенности эксплуатации?
Первая замена поршней на 23 тыс, сейчас уже 25 тыс. и снова стучат. Даже не представляю, что надо сделать с ДВС для этого. На клубных встречах бывает "овощной" спринт, но ни у кого не стучит, хотя крутят двиг до предела (отсечка убрана).
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
стук резонирующий.... Никак не проявляет себя на холостых и при резком открытии дросселя, по крайней мере пока.
Попробую ещё предположить, что может быть при таких симптомах.
1. Поломка демпфера крутильных колебаний в ступице коленвала.
2. Ослаблено крепление маховика.
3. Большие зазоры между вкладышами шатунных и коренных подшипников КВ.
4. Перетянут ремень гены.
Может чем это поможет.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
_AK_, несколько лет назад мой приятель форсировал себе 01 двигатель установкой 03 КВ с укороченными шатунами, но пришлось укоротить и юбки. Все получилось хорошо, двигатель - зверь, но стали страдать как раз укороченные юбки, подсел ресурс поршней при целостности зеркал и проходилось вне планово менять поршни.
Как бы в нашем двигателе не произошло наступание на те же грабли.
По крайней мере, вариант перехода на полноразмерные поршни у меня в голове вертится с момента покупки машины.
vovk, самое противное, что на этот ДВС невозможно поставить др. поршни. По крайней мере не слышал. На моторах от приорки просто ставяться 124 поршня и люди забывают о этой проблеме...
__________________ 1.4 16V ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошивка V6 by Паулюс
biarmy, да все это в этот раз просмотрю лично... Еще бы к этому списку добавил увеличенные зазоры поршень-стенка цилиндра. Например блок попал по обработке в верхний предел... Поршня попадаются по нижнему... Хотя на 2 группы это слишком. Но на Вазе все возможно. В свое время видел как при разборке моторов ВАЗ 2108 (именно эти а\м двигатель 1.5). Именно 3 шейка КВ была проточена под 1 рем. размер, а вкладыши стоковые. Было всего машин 5.... Но на всех одно и то же. Так что удивляться я уже давно перестал.
__________________ 1.4 16V ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошивка V6 by Паулюс
biarmyВ свое время видел как при разборке моторов ВАЗ 2108 (именно эти а\м двигатель 1.5). Именно 3 шейка КВ была проточена под 1 рем. размер, а вкладыши стоковые. Было всего машин 5.... Но на всех одно и то же.
Сорри за не вопрос не совсем в тему.
У меня дв. 21126 постукивает нагорячую на холостых именно в районе 3 цилиндра. Стук звонкий, равномерный, но периодически ненадолго пропадающий и опять возникающий. Пробег 3ткм.
Гарантийщик конкретного ответа не дал, посоветовал обратиться в случае прогрессирования звука.
Не обладает ли многоувожаемый all телепатическими способностями подсказать что бы это могло быть? Не похоже ли на цитируемый случай? Или оправить меня в соответствующую ветку форума.
Линейный вид
