У меня следующая проблема.
Не мог понять почему калина не заводится с пол оборота как карбюраторные вазы или те же даже девятки инжекторные.
Когда делал промывку инжекторов, подсоединяя приспособление с манометром в диагностический штуцер, заметил, что при включении зажигание давление поднимается только до 0,б атм. Когда заведется до 4 атм.
0.6 атм в рампе + даже немного засорившийся инжектор = двигатель не заведется с пол тыка.
Думал, что слабый аккумулятор и не хватает мощности накачать нормально. Оказывается нет. Дело еще глупее обстоит. Включая зажигание, насос работает не до срабатывания клапана, а просто по времени!!! Проверил это следующим образом: включил зажигание - давление 0,5-0.6атм, стравил давление не выключая зажигания.... и давление 0!!! так что давление поддерживается на незаведенной машине только герметичностью системы а не каким нибудь регулятором давления. А если на короткое мгновение выключить и снова включить зажигание - давление все равно 0!!! надо выключить, подождать секунд 10-20 и тогда при включение - снова 0.5атм!!
Вызвано это может загрязненной сеткой грубой очистки, топливным фильтром и глупым алгоритмом работы топливной системы. Это может быть причиной почему заводятся плохо в мороз.
Попробую заменить сетку бензонасоса и посмотрю, мож хоть успеет до 1 атм закачать. вообще странно что заводится, я не успел засечь, но думается, что когда проворачиваешь стартер - двигатель начинает схватывать и уже когда переключается питание на генератор насос начинает полноценно функционировать и как бы подхватывает двигатель, чтоб тот не заглох. Это легко продемонстрировать: при промывке если давление до 0.5 сбрасываешь- двигатель начинает дергаться, пытаться выпрыгнуть из капота, иногда глохнет. А если сразу закачиваю даже 3 атм - заводится с четверть оборота!
Может есть у кого соображения по этому вопросу??? считаю это дефектом и недоработкой автоваза
Добавлено через 2 минуты
Еще раз повторюсь при первой заводке двигателя давление ни чем не регулируется: сколько успело закачаться - столько успело!!!
Ну правильно, электронного датчика давления топлива нет на вазах. Есть клапан с пружиной, который 4кг держит, лишнее сливается в бак.
Если за 2 секунды перед заводкой, накачивает 0.6кг, это мало, насос(сетка, фильтр) в нормальном состоянии успеет 4кг накачать за 2 секунды.
Надо было 3 раза замерять как набирает за 2 секунды. И держит ли накачаное на незаведёном двигателе.
проверял несколько раз. Одинаково. На незаведенном двигателе держит нормально, ждал около 30 сек, упало где- то на 0.1 (наверное негерметична сама конструкция для замера).
буду смотреть фильтр
У меня следующая проблема.
Не мог понять почему калина не заводится с пол оборота как карбюраторные вазы или те же даже девятки инжекторные.
У вас нет проблемы ,у вас на авто есть контроллер (ЭБУ)Bosch !(...Включая зажигание, насос работает не до срабатывания клапана, а просто по времени...)
Данный эбу включает БН только три раза и то только когда он был сброшен (или проиницилизирован )дальше включение БН происходит только с первыми прокрутками коленвала при пуске ДВС !
На эбу типа Январь7.2 пуск всегда уверенный ,так как он всегда включает БН при каждом повороте ключа в замке зажигания !По этому это не неисправность ,а алгоритм работы БН(бензонасоса)на данном типе ЭБУ!
зы:Давление в топливной системе остаётся долго не изменным после выключения двигателя .Если это не так ,у вас имеет место быть :
1.Не держит давление обратный клапан в БН
2.имеются повреждения на подающем гофрошлаге в БН(очень частая и распрасстранённая неисправность БН У калины)
3.Не гермитечны форсунки .
На фото вид на БН и гофру ,которая перетирается о край корпуса БН (очень частая неисправность ,по которой система не держит остаточное давление)
рs:Мною лично был проведен эксперемент с данным типом ЭБУ и параллельно реле БН была установлена схема таймера ,который при каждом повороте ключа взамке зажигания (не зависимо от алгоритма работы программы в эбу БОШ)включало реле на несколько секунд .Результат как на Я7.2 ,всегда уверенный пуск .И самое главное всегда уверенный пуск горячего двс после небольшой стоянки в 5-10 мин (очень популярная проблема по лету )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 20.03.2012 в 02:40..
Причина: добавил
спасибо большое за разъяснения. Очень полезная информация. Я так и писал, что алгоритм неправильный, вернее глупый.
А про доп реле можно подробней? Примерно представляю, что его можно разместить где диагностич колодка, там же и вклиниться в предохранитель бензонасоса. Поправьте если не так и какое можно реле подобрать, от омывателя подойдет?
Поправьте если не так и какое можно реле подобрать, от омывателя подойдет?
Собирал сам небольшую схемку на таймере NE555 .Платку размещал прям на корпусе реле БН (она у меня маленькая получилась ,использовал СМд компаненты)запитывал прям от данного реле .+там появляется при включении зажигания и главное реле подает +питания на него .сигнал управления к выводу который уходит на ЭБУ а третий вывод на массу .таймер настроен на 3 секунды,при каждом включении зажигания схемка включает данное реле на эти три секунды .Затем выключается и в дальнейшей работе реле БН не участвует ,до следующего включения зажигания !вот весь принцип работы схемы .
на счет готового реле ,не знаю -сказать ничего не могу ,но наверно можно что-то подобрать и настроить на нужное время (ИМХо)
если форум позволит посмотреть ,то вот тут когда-то размещал её : http://www.lkforum.ru/album.php?albumid=719
Вот нарисовал к как выглядит подключение к реле:
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 29.03.2012 в 00:00..
У меня подобная проблема. ЭБУ Январь. На горячую заводится с пол тыка. А если постоит пол часа -уже нужно покрутить стартером. А если после ночи на стоянке - вообще крутить надо долго. И самое интересное, что насос жужжит если выключить и включить зажигание секунды примерно по 4-ре. Если на холодную попробовать "накачать" хоть десять раз подряд и попробовать заводить - все равно крутить надо долго. Сеточка в баке чистая, все герметично, в частности и обратный клапан. После нескольких секунд кручения стартером машина заводится сразу, резко и без протраивания. Что может быть? Какова вероятность, что это топливный фильтр?
__________________
Мы народ непростой -
Мы ведь водим Калины.
Мы особое братство,
Мы идеей едины.
Мы поможем друг другу
Пережить все невзгоды,
И Калину-подругу
«Проведём» через годы.
И самое интересное, что насос жужжит если выключить и включить зажигание секунды примерно по 4-ре. Если на холодную попробовать "накачать" хоть десять раз подряд и попробовать заводить - все равно крутить надо долго.
Такого быть не должно !(езжу сам на данном блоке,- иногда!)
1.Проверить блок на наличие тосола внутри (разбирать полностью ,смотреть снизу платы)
2.Проверить исправность датчика фаз(иногда умирает так ,что система даже ошибок не выдаёт.Это касается длительного запуска)
3.Проверить давление в топливной магистрали(на рампе форсунок есть специальный штуцер вот туда и включать манометр).так же проверить как долго оно сохраняется в системе .
если давление недостаточное (ниже 3.8-4)то скорее всего причина в Бн (забилась сеточка грубой очистки ,есть повреждения в гофре соединяющей мотор-насос со штуцерами в крышке Бн.Или сам мотор уже не выдаёт нужного давления или в нем не держит обратный клапан . также может быть неисправен клапан сброса избыточного давления .это все по бензонасосу ,и находится внутри его .
на горячую давление может падать по причине того что форсунки могут подтекать !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Андрей710 писал
Давление в топливной системе остаётся долго не изменным после выключения двигателя .Если это не так ,у вас имеет место быть :
1.Не держит давление обратный клапан в БН
2.имеются повреждения на подающем гофрошлаге в БН(очень частая и распрасстранённая неисправность БН У калины)
3.Не гермитечны форсунки .
Добавлено через 14 секунд
я сам столкнулся с такой же проблемой при уровне топлива ниже 1/4 бака машина тупит (провалы оборотов при разгоне, продолжительном повороте, иногда глохнет). Поездки по нескольким автосервисам результатов не дали. В итоге в выходные снял бензонасос и на отходящем от него шланге обнаружилось не большое отверстие (шланг в этом месте разъело). после замены шланга машина залетала расход упал.