Угар масла нормальное явление, вечных двигателей не существует, почитайте мануалы к бмв, 700гр. на 1000 это норма.
У меня 200гр на 1000км - это реальность на турбо VW
Хотя прошлый опиль менее 30гр на 1000км кушал.
У первого по мануалу норма до 1000гр, у второго до 600гр.
Нуачо, жалко чтоли ? и без полной замены масло обновляется при доливе, лишь бы фильтра от замены до замены хватало -)))
У меня 200гр на 1000км - это реальность на турбо VW
Хотя прошлый опиль менее 30гр на 1000км кушал.
У первого по мануалу норма до 1000гр, у второго до 600гр.
Нуачо, жалко чтоли ?
а я бы при таком расходе задумался! Стоит ли лить дорогое масло в такие двигатели можно тогда и подешевле да и погуще.С таким расходом масла на 1000км -0.5(примерно ср.) меня бы разорило.Мой мотор пробежал 47т.км меняю масло через каждых 15тыков и такова расхода нет.
а как насчет Liqui Molly 10w-60? или лучше 0w - 40?
5W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.
Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске. Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя Вашего авто.
Все, больше первая цифра перед W ровным счетом ничего не означает, и на работу прогретого двигателя ровным счетом никак не влияет. Так что если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40.
Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.
Согласен по первой цифре перед W но ещё добавить можно что если мотор берёт масло то эта цифра перед W какразтаки будет влиять на угар поэтому я и думаю всегда какую вязкость масла выбрать.Для эксперимента масло я заливал среднее по вязи например 5w50(мобил1) чтобы узнать потечёт ли это масло или будет большой угар на протяжении 15тыков.Этого нечего визуально не выявилось поэтому я и перешол на 0w40 круглогодично использую.А если начнёт мотор брать масло буду скатыватся на другую вязь.
К тому же зима нонче какая то дождливая - можно и 15 W лить ))
а вот с 15 W я бы подождал пока мотор ненамотает свыше 200т.км и вот почему сам автоваз даёт приблезительно гарантию что его двигатель пройдёт 120т.км с использованием стандартного масла 10w40 тогда сколько пройдёт на 15w а?