Давно уже купил опоры Evolex, нашлось время заменить.
По правилам для замены опоры нужно снимать стойку и потом ехать на сход - развал.
Мне было лень тратить на это время, я решил попробовать экспресс метод без разборки подвески (вычитал на каком-то форуме, но для 2110). Решил попробовать процесс на Калине.
Вкратце процесс выглядит так:
1. Нужно 3 стяжки для пружин, 2 больших и одну маленькую:
2. Домкратим машину, снимаем колесо, подкладываем колесо под диск с деревяшкой (или любую другую надежную опору), опускаем машину до нормального сжатия подвески.
3. Надеваем большие стяжки для пружины по бокам, в те места, где расстояние от пружины до кузова максимальное, а маленькую стяжку надеваем сзади пружины, причем ей надо постараться захватить последний виток максимально возможно.
Чтобы стрежни стяжек не мешали потом, верхние захваты перед установкой нужно максимально выкрутить (на первом фото стяжки именно в таком состоянии).
4. Сверху откручиваем гайку штока стойки, саму опору пока не откручиваем, только ослабляем болты.
5. Снова домкратим машину на максимально возможную высоту, и
обязательно ставим на надежный упор, т.к. наша цель заменить опоры, а не стать инвалидом.
6. Запихав в подвеску подходящую доску, опускаем всю подвеску вниз (ногой, можно пригласить помощника). Контролируем, чтобы шток стойки вышел из опоры.
7. Не отпуская подвеску, выкручиваем болты крепления опоры, смещаем пружину в сторону к мотору, и через щель вытаскиваем опору вниз. Важно, это самый опасный момент всей операции (если сорвется домкрат или упор, вам отрежет пальцы. Упор должен быть надежный).
Можно будет при необходимости снять подшипник и верхний буфер пружины.
8. Аналогичным образом, опустив подвеску, ставим новую опору на место, прикручиваем ее:
9. "Прицеливаем" шток стойки в новую опору, и аккуратно опускаем машину домкратом (предварительно вытащив упор). Шток должен войти легко. Если раньше на этапе снятия старой опоры шток случайно ушел глубже, его надо предварительно поднять. Для удобства контроля буфер - ограничитель нужно сдернуть вниз (одевать его обратно лучше смазав ее силиконовой смазкой).
10. Сверху опоры хватаем шток опоры пассатижами и вытаскиваем шток вверх.
11. Закручиваем гайку штока, снимаем стяжки пружин. При необходимости восстанавливаем поврежденное антикоррозийное покрытие.
На одну сторону уходит примерно по пол-часа. Понятное дело, что ни развальные болты, ни рулевая не трогались, посещать стенд после замены нет необходимости (если опора со штатным смещением, естественно)