Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
Походу я тоже попал на прокладку ГБЦ, симптомы один в один полдня сегодня на сервисе провел и термостат меняли и помпу проверяли а проблема так и осталась, из печки холодный воздух, а температура за 115 градусов заваливает ((((((((((((
воздуха в системе пипец, а к дому стал подъезжать начала еще и глохнуть, из выхлопной белый дым валит как от паровоза(((((((((( утром поеду башку скидывать.
Но хоть одно радует у меня пробег к 300 тыс приближается, а не на новой машине башку скидывать.
__________________
Калинка продана, теперь катается она в Тамбове.
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
А у меня ситуация не много другая подскажите советом , воздух с печки нормальный горячий , но при разгоне или при постоянной скорости на оборотах около 3000 температура скачет до 110 при сбросе газа опускаеться до 93
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
Цитата:
Сообщение от Neхus
Походу я тоже попал на прокладку ГБЦ, симптомы один в один полдня сегодня на сервисе провел и термостат меняли и помпу проверяли а проблема так и осталась, из печки холодный воздух, а температура за 115 градусов заваливает ((((((((((((
воздуха в системе пипец, а к дому стал подъезжать начала еще и глохнуть, из выхлопной белый дым валит как от паровоза(((((((((( утром поеду башку скидывать.
Но хоть одно радует у меня пробег к 300 тыс приближается, а не на новой машине башку скидывать.
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
сипа,как и предполагалось прогорела прокладка между первым цилиндром и каналом системы охлаждения, после недолгого изучения мы(я и еще три опытных слесаря) пришли к выводу что прогар произошел из-за старости и не качественной прокладки, хотя держалась она хорошо, привалочные плоскости пришлось чистить шабером.
Когда сняли голову были приятно удивлены, нагар на поршнях был минимален и ярко рыжего цвета, видно дает о себе знать АИ95 хорошего качества(заправляюсь постоянно на двух заправках) и обработка двигателя Лавром. На блоке присутствует минимальная выработка а ближе к низу блока даже сохранилось хонингование, головка блока в норме клапанишки чистенькие, плоскость ровная, проверяли лекальной линейкой.
Так что господа ВАЗ рулит
__________________
Калинка продана, теперь катается она в Тамбове.
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
Цитата:
Сообщение от surik93i
еслибы все машины были такими
Не знаю может мне и повезло, но мне всегда говорят, зачем ты льешь в жигули дорогое масло и 95 бензин...... Но как мне кажется при должном уходе и обслуживании двигателя, он будет работать долго и хорошо.
__________________
Калинка продана, теперь катается она в Тамбове.
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
Парни помогите сил нет уже А НЕРВЫ уже кончились не успел купить новую Калину нет еще и месяца с покупки началась проблема как только начались марозы начались! 29.11.10 года утром в мароз завожу движок жду нагрева температуры температура страно быстро поднялась за бортом -17 было вкл печку дует холодом температура растет запищал в салоне сигнал температура 105 градусов из печки холод глушу двигатель открваю капот трогаю радиатор он чуть теплый открываю РБ а из сливного патрубка пузыри идут крупные и вместе с ним подымается уровень антифриза через 2 сек уровень падает смотрю и температура тоже двигателя закрыл РБ и поехал не проехал и двух км как опять та же самая ху...ня поехал на сто выгнали мне воздух из СО не помогло поменяли термостат не помогло вскрыли головку блока прокладка в норме поршня с нагаром клапана тоже но все таки поменяли прокладку поставили головку задрали передок стали выгонять воздух работает все норм но стоило выехать на морз опять началось инженеры не могут понять в чем дело разводят руками собираются делать систему по выводу воздуха из СО 5.11.10г но такого же не должно быть зачем система ета если и при сиоковоц СО все далжно рабатать норм что делать не знаю подскажите!!!!_((((((((
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
привет! выгонять просто открываеш крышку РБ и нажимаеш на патрубок который выходит из термостата примерно одно нажатие в секунду и так пока тосол в РБ не провалиться ты заметиш это но это на час максимум мне сделали СО по малому кругу как у десятки теперь воздух сам выходит без либо какой помощи и нет проблем пока у меня работает норм все пока, все таки инженеры на нашем сто нашли выход из этой проблемы!