Для однотрубных не нужно переворачивать - качнул раз 6 и оставляем во вертикальном положении до постановки на машину . Но есть двух трубные и что бы газ перешел где он должен быть . процедура ещё та ( нужно переворачивать без этого ни как ) и придерживаюсь этого . Была инструкция как прокачивать двух трубные амортизаторы но затерялась .И для себя прокачку делаю с переворачиваем амортизатора это только для двух трубных амортизаторов подходит данная прокачка Ибо этот амортизатор дороже в три раза чем обычный .
__________________
.И там, где нет людей, постарайся быть человеком.
Талмуд ..
Последний раз редактировалось britmila; 12.01.2020 в 11:15..
Причина: вставили изображение .
Мнемоническая инструкция( на листочке изображено, что делать) предполагает несколько(!) движений штока туда-сюда. И все.
Однако , после установки стойки, абсолютно такие же движения штока будут по началу передвижения авто. Ничего не разрушится. Даже если шток займет крайние нижнее и верхнее положения
Двухтрубный амортизатор - это общепринятый амортизатор и его стоимость наоборот ниже чем у однотрубного. А однотрубному все равно как стоять - хоть "вверх ногами". Но инструкция все равно предполагает подвигать штоком туда - сюда( проверить может ли он вообще двигаться)))
как же вы прокачиваете, если инструкцию потеряли)))))
Инструкций с переворачиваниями производитель не пишет и не изображает. Их выдумывают торгаши и глупцы
Последний раз редактировалось марсиянин; 12.01.2020 в 11:56..
у нас он стоит 3500 ультра каяба SR . что то не похоже что он дешевле от однотрубного .
Названия ультра, супер, премиум - это все стекляшки для папуасов.
Однотрубники для калины не делает никто. Делали раньше для вазов в с-Петербурге, но они так и широкого применения не нашли.
Если хотите сравнения цен, то однотубный амортизатор может стоить от 8-11тыс один, а двухтрубный на ту же машину 1500руб.
Примерно 80-90 % автомобилей проезжающих мимо вас являются автомобили с двухтрубными амортизаторами.
Каяба нынче дорогая, трудности с установкой( верхний хвостовик не соответствует опоре калины и стойка сама неразборная)привели к тому , что ее не покупают и не ставят
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Что то репутация у вас пошла книзу. Может что то не понятно?
Названия ультра, супер, премиум - это все стекляшки для папуасов.
А вы попробуйте сравнить обработку штока . На ультра CR и простые какие не дорогие серии Excel-G .
Цитата:
Сообщение от марсиянин
Каяба нынче дорогая, трудности с установкой( верхний хвостовик не соответствует опоре калины и стойка сама неразборная)привели к тому , что ее не покупают и не ставят
Что мешает поставить стойки в сборе от ваз 2110 .
__________________
.И там, где нет людей, постарайся быть человеком.
Нужен совет.
Хочу поменять переднюю подвеску на калине универсал 2010 года (как я понял стоят бочкообразные пружины).
Решил поставить KYB, но их к сожалению нет на калину, поискал в интернете и в целом информации хватает, но остались вопросы правильно ли я всё понял.
Исходя из починного я понял что на калину покупают картриджи (патроны) от 10 меняют корпуса стоек и опоры (ну и сопутствующее) что я не учёл ?
-Картриджи KYB365507
-Корпуса стоек 2170 Demfi (подойдут? я так понимаю гайку придётся точить?)
-Опоры СЭВИ1130-VP (От гранты)
-Усилитель опор стоек 1118 (от калины) от гранты тоже подойдут?
-Отбойники от 10
-Пыльник стойки от 10
-Чашка пружины 2170 ( я так понимаю какие корпуса такая и чашка верно?)
-Прокладка пружины 2170 ( аналогично с чашкой?)
-Ограничительные шайбы 2170 ?
Вопросы следующие калина с эур то есть опору нужно брать -12мм? опять же нужно ли менять рулевые или нет, если да то на какие?
Доброго времени суток, коллеги!
Стучит рулевая рейка, в сервисе затягивали, но не помогло, сказали менять. Машина 2007 года выпуска. Менять только рейку или все в сборе (разница в цене у нас в городе примерно 4000)?