Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
По работе ездим на Газели 4х4 - от Соболя 4х4 отличий практически нет. Двигатель 140 л.. Плюсы: просторный салон, тепло и... и всё. Остальные минусы. Отключается почему-то не передний мост, а задний (получается переднеприводная). Даже на переднем приводе выше 90км/ч ехать невозможно - гул стоит такой, аж уши сами сворачиваются. Бензина жрёт вёдрами, причём 92-го. Ну и как и весь отчественный автопром, особенно ГАЗ, разваливается на ходу - то тут что-то сломается, то там. Поломки по мелочи просто достали. Проходимость, вроде, нормальная.
grig5555, Хотелось-бы узнать про косяки Соболь-Баргузина поконкретней. Именно эта машинка интересует. А так-как вы ползователь,не 4х4,то пожалуйста оцените надёжность заднеприводной модели объективно. Этот вариант тоже рассматривается.
Косяки в основном в мелочевках. Движек надежный, на работе Соболь грузовой 300 с чем то тысяч, проблемы были только в мелочах, сцепление поменяли гдето на 250 т. газель уже 50 с лишним тысяч накатала, пока без капиталки. Соболю 2 года Газели 3 с небольшим. На Газели за это время тоже по мелочам, стекло лобовое треснуло, рама кривая от перегрузок, задний редуктор гудит малость. Машина не плохая, но за ней надо следить. Подмазать где надо, мовильчиком подмазать некоторые места. На мой взгляд для Баргузина самый лучшый вариант это Б/У, в цене он теряет сильно, косяки с новья поправлены, машина на бизнес калсс не претендует. Рыбалка, охота и прочий отдых самое то. В нижнем салонов полно, куда не поедеш везде салоны, найти можно нужный вариант, но новую всеже не особо выгодно.
Brodnik, Спасибо за комментарии. Новый авто всё-таки есть новый. Гарантия опять же.
Цитата:
Сообщение от DreamDriver
По работе ездим на Газели 4х4 - от Соболя 4х4 отличий практически нет. Двигатель 140 л.. Плюсы: просторный салон, тепло и... и всё. Остальные минусы. Отключается почему-то не передний мост, а задний (получается переднеприводная). Даже на переднем приводе выше 90км/ч ехать невозможно - гул стоит такой, аж уши сами сворачиваются. Бензина жрёт вёдрами, причём 92-го. Ну и как и весь отчественный автопром, особенно ГАЗ, разваливается на ходу - то тут что-то сломается, то там. Поломки по мелочи просто достали. Проходимость, вроде, нормальная.
На мой взгляд Соболь-это совсем другой автомобиль. Во-первых рамы нет,во-вторых постоянный полный привод,а не подключаемый(по-моему). Мне кажется он потише Газели будет.
__________________
Раньше был хэтч 1.4,теперь сарай Калина-2 полный люкс!
У Баргузина есть рама. Привод действительно полный. Привод передних колес насколько я помню идет карданами, а не шрусами. Одно из слабых мест раздатка. По поводу Крайслеровского движка скажу так: сейчас с ним нет особых проблем как при начале установки. Надежность на уровне 406-405 , если не выше. Опять же проблем с з/ч по этому движку сейчас нет. Но качество (знаю не понаслышке, брат работает на гарантийной СТО) стало чуть повыше, хотя даже до уровня того же ВАЗа не дотягивает. Немного офтоп. Их СТО еще СЕНС обслуживает так вот на гарантию приезжает каждый второй автомобиль, статистика обращений показывает что все скорее всего из-за хреновой сборки. Ну и немного брака на конвейер.
Гриня, ГАЗ-ами нужно постоянно заниматься. Мелочи достанут. У самого Газель была 2 года, постоянно что-то крутил-менял. Единственный плюс - на 76 ездила. С радостью продал, когда надобность в ней отпала.
Нужно иль самому в железках шарить, иль механика знакомого иметь, + свободное время на обслуживание.
Мож если в машине спать не собираетесь, Ниву 2131 взять? На дальняк оч неплохой вариант, + тюнинговать мона
В спецификации написано что рама лонжеронного типа. Я так понимаю другими словами это называется несущий кузов. Или я не прав? Отсутствие рамы,на мой взгляд,в лучшую сторону должно сказаться на управляемости и аккустическом комфорте.
В полноприводной модификации передняя подвеска представляет собой неразрезной мост,висящий на рессорах. Это конечно архаизм,но зато ломаться мало есть чему.
__________________
Раньше был хэтч 1.4,теперь сарай Калина-2 полный люкс!
В своем сообщенни описался, газель проехала не 50 т а 500 с лишним, только сейчас заметил. Гарнтия штука хорошая, но как показывает практика работа по гарантии и отношения дерьмо полное. Знакомая работала в фирме, занималась снабжением, купила для фирмы три Газели, пнримерно через неделю на одной водитель услышал страшный писк, сняли колесо, колодки стерты в ноль. По гаратии отказались что либо делать. Ребята знакомые купили Газель, на второй день, я случайно присудствовал, ради интереса осматривали ее. На креплении кронштейна подушки к раме я заметил отсудствие присудствия болта, при чем его там изначально не было, так как отсудствовали какие либо следы его крепления. Самое плохое в машине такого класса, она очень сильно теряет в цене, за годовалую машину просят на 100-150 т. меньше. Полноприводный Баргузин очень высокий, на мой взгляд он и для грязи не очень ибо колесья не большие, и для трассы не ахти. Скорее всего он для легкого бездорожья, но удобный, в этом его плюс.
По работе ездим на Газели 4х4 - от Соболя 4х4 отличий практически нет. Двигатель 140 л.. Плюсы: просторный салон, тепло и... и всё. Остальные минусы. Отключается почему-то не передний мост, а задний (получается переднеприводная). Даже на переднем приводе выше 90км/ч ехать невозможно - гул стоит такой, аж уши сами сворачиваются. Бензина жрёт вёдрами, причём 92-го. Ну и как и весь отчественный автопром, особенно ГАЗ, разваливается на ходу - то тут что-то сломается, то там. Поломки по мелочи просто достали. Проходимость, вроде, нормальная.
Машине порядка 3-х лет будет.
Иногда при поездках в командировки приходится пользоваться служебным "Баргузин"ом.
Двигатель - нормально.
Про поломки не скажу - это епархия водителя, но бывает, что иногда не совсем вовремя что-нибудь выходит из строя.
В салоне на этих широких мягких сиденьях сидеть неудобно (постоянно с них куда-то сползаешь).
Очень шумно (добавляют децибелы двери боковая и сзади).
Ходовая - всю душу вытрясает, особенно когда не по нормальной трассе, а по межобластным или межрайонным дорогам ехать приходится.
На "Волге" гораздо комфортнее себя чувствуешь.
__________________
Тише едешь - дальше будешь... (Аксиома)
В спецификации написано что рама лонжеронного типа. Я так понимаю другими словами это называется несущий кузов. Или я не прав? Отсутствие рамы,на мой взгляд,в лучшую сторону должно сказаться на управляемости и аккустическом комфорте.
В полноприводной модификации передняя подвеска представляет собой неразрезной мост,висящий на рессорах. Это конечно архаизм,но зато ломаться мало есть чему.
Вы неправильно понимаете! Рама у Баргузина есть. Отличий от Газели - минимум. А про анахренизм, в котором ломаться нечему улыбнуло. )) Этой конструкции уже больше века, а на ГАЗе она по-прежнему ломается...
В одном из московских дворов видел полноприводный Баргузин,причём припаркован он был на сугробе под углом градусов 30,если не больше. Очень впечатлило.
__________________
Раньше был хэтч 1.4,теперь сарай Калина-2 полный люкс!
)) Этой конструкции уже больше века, а на ГАЗе она по-прежнему ломается...
Линейный вид
