VW Golf Plus vs KIA Venga

[mikl 7]

Сообщение от ejikk

2 mikl 7
Читал, меня 150мм у венги и так пугают )), а у джаза еще меньше.

Тады или Ларгус ждать или б/у МСV искать живой ...

Сообщение от Satyr

На VW тебе на втором году даже потекшие амортизаторы поменяют. а на кии ?

А у Пальцвагена нет продлённой гарантии?

[Satyr]

Сообщение от mikl 7

А у Пальцвагена нет продлённой гарантии?

Есть, но сейчас, вроде как, про базовую гарантию.

Продленная - до 4 лет и 100ткм при условии планового прохождения ТО + не менее 1 ТО или диагностики в пол года.

[xxl...]

Да уж ставнение.
Про надежность спорить не буду, может она примерно одинакова...
Но ощущение от вождения, удобство, эргономика, все это фольц.
Добротная вещь, которой не нужны дизайнерские закидоны.
По моему мнению, удачные киа, это сид последний. У остальных, нет баланса, между потребительскими свойствами и ценой.

[Satyr]

Ну, я на VW за 53ткм был в сервисе только для ТО и кроме масла, фильтров и 1 раз свечей (вобще, можно было и не менять, поддался рекомендации) ничего не менял.
Все лампочки, тормозные колодки еще родные -))

[Samuraisti]

За VWген.

[ejikk]

Взято тут

Для следующих деталей подвески и рулевого управления, определены условия наступления нормального/естественного износа:
- стойки стабилизатора поперечной устойчивости: 30.000 км пробега без ограничения по времени эксплуатации;
- шаровые шарниры деталей подвески и рулевого управления, сайлент – блоки рычагов и амортизаторы подвески, карданные шарниры: 70.000 км пробега без ограничения по времени эксплуатации**.

Конкретно Мне амортизаторы заменят и на 4-ом году, т.к пробег +/-20т.км/год

Добавлено через 5 минут

Сообщение от mikl 7

Тады или Ларгус ждать или б/у МСV искать живой ...

Страшные они, да и нафига мне такие гигантские машины, когда мне нужно только до работы ездить, утрировано конечно.

Я ищу +/- калина хетч, ну и потому рассматриваю хетчи и микровены.

[Lucyn]

Интересная выдержка из Авторевю насчет DSG

Семь лет назад, когда Volkswagen
nервым внедрил nреселективную коробку
передач DSG, мы были в восторге
от «директшальтгетрибе••: все
плюсы любимой ~(механики» вкупе с
удобством «автомата~~ , да еще и с непрерывным
потоком мощности! Но теперь
... Почему она дергает? Почему
так неприятно маневрировать на уклоне:
чуть прибавляешь газ , а машина
катится обратно, нажимаешь сильнее
-прыжок вперед?
И дело тут не в сухости сцеплений
или влажности фрикционов - одина ково
неудобными стали и ксухие » ко робки
DSG в паре с • младшими • мо торами
концерна VW, и к мокрые » с
двигателями большей мощности ·, как
у этого Пассата 2.0 TFS I. Полагаю,
все из-за стремления выжать из и деи
DSG максимум эффективности. В погоне
за граммами экономии тоnлива
инженерам приходится укорачивать
пробуксовку сцеплений - и ..
И все! Тупик. Ведь сцепление - это
не гидромуфта, где момент передается
бесконтактно, потоками масла.
д тут - сложный , нестационарный
процесс перехода от трения скольжения
к трению покоя. Управление которым
очень непросто автоматизировать
так , чтобы получалось и быстро ,
и плавно.
Словом, теперь я противник DSG. д
ведь за Фалькевагеном потянулись и
Ford, и Volvo , и Hyundai-Kia, и Daimler ..
Остается запастись попкорном и наблюдать
за развитием ситуации , при чем
лучше всего это делать из кресла
автомобиля с обычным ~~ автоматом ••.

[Москаль]

Lucyn,прикольная ссылка кстати, а твой Соул не на той же платформе как и Венга.

[Lucyn]

Как пишут да, платформа одна, впервые она появилась на наследнике Гетца - Хендае И20.. Но с этой платформой творится чтото неладное, потомушт платформа вроде одна, а автомобили на ней ведут себя совершенно по разному, к И20 и Соулу вроде ходовых претензий нет, а вот Солярис который имеет ту же платформу - обвиняют в раскачке, Венгу - журналюги клеймят в черезмерной жесткости подвески..

[ivas]

Да, вчера посидел в Гольф плюсе и офигел от ценника, точнее от вменяемости его. Получается за 700тыров в отличной комплектации. При том что и Венга стоит примерно столько же или даже дороже.

Единственное что не очень понравилось, так это то, что он каким-то устаревшим показался,ну типа все соки выжали с мин. изменениями фар, фонарей, а так все одно и тоже, ну у Фольца так видимо все по классике. И на некоторых материалах экономия присутствует- задняя полка какая-то дышащяя,тонкая и по мелочам набралось.

Ну понятно, что рулиться он должен на уровне. Вчера как раз перегонял знакомой Тигуана 2л. на автомате и прифигел от классной, пока не пробиваемой, плотной подвески, от рулевого четкого, от шумки офигенной,ну и вообще от эргономики.

Но правда по приезду, по инету посмотрел я на отзывы по Тигуану (думаю они частично и на Гольф должны распространяться, да и вообще на все Фольксы) и тоже офигел- электроусилок очень глючный стоит (есть подозрение, что и на Пассатах он же стоит и на других), со стартером, катализаторами проблемы не редкие, не редкость с двигателями проблемы (про 1,4 турбо вообще молчу). Для некоторых, как я понял из выводов владельцев, Фольц машина сервисная, типа от сервиса далеко не уезжай- больше за эвакуатор платить))
В общем, сделал вывод, что корейцы уже лет пять назад научились делать машины (с точки зрения надежности), а немчура разучилась их делать в то же время.

ИМХО Видимо отменное кач-во Фольксов закончилось на 4-ом Гольфе и на пятом Пассате.
Ну по эргономике и по покатушкам Фолькс впереди многих конечно, видимо на это упор делают. А так, ну его в баню- немецкие жигули, которые после гарантии и захочешь оставить, а не оставишь, ибо без штанов останешься (а Пассатики и Гольфики старые бегают до сих пор и не утруждают владельцев затратами).

Вообще все написанное сугубо имхо после глубокого изучения техн. вопросов на некоторых фольксовских форумах.
Уже хватило этой темке на Тигуан клубе:
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=682 (темка про рулевое на 85страниц).
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=1750 (темка про стуки в подвеске на 150 страниц)
сорри что про Тигуан в этой теме, не создавать же отдельную.
Жалко людей, которых накололи с кач-вом авто за лям триста(( и при этом машина для понтов всеравно еще не подходит как например баварцы, хотя многие там себя тешут, что я же на Фольксе((

Думаю такая ситация на большинстве моделей фолькса, ибо унификация, мать ее за ногу не оставляет шансов.

п.с. забирали когда Тигуана из салона, уже косяки вскрылись- обе фары подпотевали, думаю со временем вообще будут в тумане, краска полное г...о- царапается от прикосновения пальцем, датчик дождя глючил, электро ручник один разок не снялся. Одним словом дас ауто))
А знакомая эта, дурында ездила на Хонде Джазе 60 тыкм и горя вообще не знала с ней... ну зато теперь...