FAQir, Alex66, Проблема следующая: заводится с 3 раза по утрам, или когда стоит больше 5-6 часов.
Проявляется следующим образом - первый раз схватывает и глохнет, второй раз заводится работает пару секунд, с третего раза заводится и работает нормально,
повторно заводится отлично. (Завожу только тогда, когда выключится реле бензонасоса)
Думал свечи, поменял поставил бош (на пробеге 1000).
Пробовал делать так: 3 раза включал зажигание, не заводя мотор, давая каждый раз отработать насосу, а на 4-й - заводится с пол оборота,
перед тем как заводить еще нажимал на клапан рампы, бензин оттуда даже не бежит.
На других режимах ни каких проблем не замечал, обороты на ХХ не плавают, разгоняется нормально.
Сейчас пробег 7000 км.,общался со специалистами СТО на которую нужно было ездить по гарантии, так они говорят что для этих машин с 3 раза - это "норма", вот если с 4-го не заведется, то это проблема.
Что можете посоветовать?
Спасибо за вырезку!
DTM, Всё-таки нужно измерить давление в рампе (должно быть постоянным в пределах 3,8-4,0 ??А).
Я использовал манометр от компрессометра (которым измеряют давление в цилиндрах), в паре с "топливным" шлангом, стянув стыки хомутами. Я так понял, что ты судил о давлении только по наличию "пшик" из золотника рампы ?
Я вот две недели бился - и свечи менял, и сеточку чистил (а дырочку на шланге-то и не заметил), и с открученной пробкой бензобака ездил, и форсунки промыл...пока не измерил топливное давление. На будущее - при похожих проблемах (тьфу три раза) буду в первую очередь смотреть сюда :-)
Ребят, подскажите какой манометр взять, чтобы измерить давление, а то смотрю на специализированные манометры топливной системы и масляной, то цена совсем не радует, может кто-нибудь сделает фото самодельного инструмента?
Когда-то давно мерил шинным манометром, как на фото. Резиновая трубка + два хомута. Золотник из рампы вывернуть. Не уверен, насколько хватит (бензин все-таки) и сначала проверить точность надо.