Alexey-Rus., Я как инженер думаю, что единственный выход в реализации Вашей идеи - это перенести ушко крепления оболочки троса сцепления с корпуса коробки на лонжерон кузова. Конкретная реализация может быть в удлинении вылета троса относительно оболочки или же в введении дополнительной промежуточной вилки - тут надо подумать. Вообще тема интересная. Надо прикинуть варианты.
__________________
Мультимедийная схема монтажного блока
https://yadi.sk/d/PAOzosN0Vo9uJ
Электрические схемы а\м Калина.
ЭСУД М74 и МЕ17.9.7: http://yadi.sk/d/XhoJqU3p7TZhc https://yadi.sk/i/U5yIX2OAnQo3W
ЭСУД МЕ17.9.7 с двигателем 21126 https://yadi.sk/i/M4AAdG5rnQoEB
Схема 11173 норма+ http://yadi.sk/d/dxoGQEPWMwThi Климатическая установка до 2011г. http://yadi.sk/d/BteIR3HM62AZq
перенести ушко крепления оболочки троса сцепления с корпуса коробки на лонжерон кузова
Вряд ли получится, в движении КПП (а соответственно и вилка сцепления) перемещается относительно лонжерона.
Цитата:
Сообщение от mp750
или же в введении дополнительной промежуточной вилки
Можно чуть подробнее, куда предполагается её ставить?
Цитата:
Сообщение от DDA32
а стОит ли пробовать?
У меня, например, тарахтит сильно. Если удастся это дело заметно приглушить, то стоит поэкспериментировать. Кого дизеление не напрягает, тому можно забить, даже если что-то получится придумать с приводом сцепления вой от КПП вряд ли заметно уменьшится.
Можно чуть подробнее, куда предполагается её ставить?
Ну с вилкой это наиболее сложное в данном случае решение. Тут надо городить слишком сложный узел, менять штатную вилку на качалку и т.д
Можно ввести дополнительный промежуточный трос, но и это потребует кардинальных доработок. Кроме того этот узел надо делать надежным.
все-таки по моему мнению для смягчения вибраций будет достаточно начать с установки в то место, где оболочка упирается в коробку прокладки из пористой резины. Возможно это даст какой то приемлимый эффект.
__________________
Мультимедийная схема монтажного блока
https://yadi.sk/d/PAOzosN0Vo9uJ
Электрические схемы а\м Калина.
ЭСУД М74 и МЕ17.9.7: http://yadi.sk/d/XhoJqU3p7TZhc https://yadi.sk/i/U5yIX2OAnQo3W
ЭСУД МЕ17.9.7 с двигателем 21126 https://yadi.sk/i/M4AAdG5rnQoEB
Схема 11173 норма+ http://yadi.sk/d/dxoGQEPWMwThi Климатическая установка до 2011г. http://yadi.sk/d/BteIR3HM62AZq
основной шум передается через оболочку троса, потому что сам трос при не нажатой педали не натянут
Alexey-Rus., так почему не укоротить оболочку и не перенести крепление оболочки от педального узла куда-нибудь под капот? Куда угодно кроме двигателя, лишь бы была жесткая связь с педальным узлом. А в салон пустить только сам трос? Чтоб не пачкался можно можно пустить внутри силиконового шланга, например...
так почему не укоротить оболочку и не перенести крепление оболочки от педального узла куда-нибудь под капот? Куда угодно кроме двигателя, лишь бы была жесткая связь с педальным узлом. А в салон пустить только сам трос? Чтоб не пачкался можно можно пустить внутри силиконового шланга, например...
Тоже вариант. Только, опять же, 100% гарантии результата никто не даст. Чтобы затевать такую доработку, надо сначала убедиться что большая часть звукового мусора проходит в салон через трос. Неплохо было бы попробовать поездить без сцепления, например. Раз никто больше не хочет этим заниматься, придется отгонять свою лень и продолжать эксперименты )
зеленый, кмк, трос в большей мере передатчик звуковых волн, а не излучатель, но это на правах ИМХО. Какой на самом деле будет эффект сходу никто не скажет, пробовать надо.
Обратил внимание на зависимость тарахтящих звуков от степени включения сцепления. Так вот, при неполном включении (когда диск ещё буксует, но момент уже передается) ничего не тарахтит. Стоит отпустить педаль до прекращения буксования, сразу же начинает тарахтеть, т.е. взаимосвязь работы сцепления и такого рода звуков определенно есть. зеленый, эксперименты проводил?
Alexey-Rus., мой опыт не удался или придираюсь так сильно к звукам....сначала одел флекс (изоляционный материал трассы сплит систем) на часть троса ближе к салону,-на мой взгляд звуки и вибрация не снизились; позже надел флекс на весь тросик сцепления- та же ерунда. Проверял при езде по городу. Теперь есть идея поиграть с плотностью флекса, у каждой выпускающей его фирмы она немного разная на ощупь