Привет специалистам Удмуртии!
Решил спросить про свою проблему тут, а не в спец-ветке, потому что излазил форум вдоль и поперек, и не только этот, но как-то проблема по советам пока не решилась. Проблема в следующем: машинка, когда постоит (от получаса и больше) долго крутит стартером (2~4 сек) прежде чем завестись + если долго двигаться с горки накатом на передаче, загорается check engine, ошибка - низкий уровень сигнала ДМРВ + ХХ на прогретом двигателе ~600 об/мин, но они не плавают, машина не глохнет при резком сбросе газа + двигатель потряхивает на ХХ. Если перед тем, как заводить, раза 3 включить/выключить зажигание, чтобы насос накачал давление, то двигатель заводится практически сразу - с пол оборота.
Сделал пока следующее (то, что советовали на форуме с похожей проблемой), по мере возрастания стоимости: поменял сеточку в бензонасосе, топливный фильтр, свечи, датчик положения распределительного вала, промыл дроссельный узел - не помогает.
Следующее, на что можно подумать:
- насос не создает нужное давление (кстати, он скрипит-свистит при работе)
- регулятор давления не держит давление и стравливает топливо обратно в бак
- засорились форсунки (что, мне кажется вообще навряд ли)
На РХХ не грешу, потому что при запуске обороты стабильно поднимаются выше 1000 и понижаются по мере прогрева двигателя, да и не плавают они - всегда стабильно 600 на горячую. ДМРВ тоже вроде у меня не вызывает подозрений.
Кто-нибудь сталкивался с подобным? И что все таки сделать в первую очередь: поменять электродвигатель в насосе или регулятор давления? А, может быть, есть какие-то еще причины?
Саник, что-то я не доверяю Сарапульским автосервисам. Заезжал к одним, там сказали, что скорее всего в бензонасосе дело. Замена его стоит 1000 да сам он стоит в районе 2000, ну уж нафиг, я сам лучше заменю только электродвигатель в нем...
tagel, Давление в топливной системе можно измерить в гаражных условиях, буквально нужен манометр и шланг в инете поищи. Если не хочешь сам заниматься езжай в сервис, но удовольствие дорогое года три назад на шкоде 500 руб. было. Либо ищи товарища на Калине в Сарапуле и меняйтесь насосами, если не найдешь и будешь в Ижевске можно встретиться махнемся топливными насосами может, поможет.
Саник, спасибо за ответы и предложение! Хоть и работаю в Иже - езжу практически каждый день, но скорее всего встретиться не получится. В Сарапуле тоже таких знакомых нет. Решил купить все-таки насос с зарплаты - 97% он виноват, звуки издает уж больно жалобные.
Поменял вчера вечером двигатель в насосе. Пару раз заводил - нормально. Но судить о том, что всё - "починил", пока рано - после замены сеточки на насосе тоже было все хорошо первые дня 2. Покатаюсь недельку - отпишусь еще раз. Выкладываю фотки старого и нового двигателей - может кому интересно.
Саник, похоже в долгом запуске двигателя виновный опять не установлен - в некоторых случаях стартер все так-же крутит секунды 2~3. Но положительный эффект от замены бензонасоса все же есть: сейчас его практически не слышно и машина перестала дергаться, когда едешь на 1 передаче.
Проверил ДМРВ.
Напряжение межу 1 и 3 выводом - 0,999 В, между 1 выводом и минусом аккумулятора - 1,016 В
То есть, как я понимаю, практически идеальные значения.