..а если этот самый шкиф генератора немного восмерит??
- моё ИМХО: скоро шкиву трындец... я так понимаю датчик коленвала уже получает неправильные показания... именно из-за восьмирения шкива и полез последний раз менять его... отчего восьмерит то же не известно(в моем случае известно), толи криво установлен, то ли резиновая часть "поплыла"...
после замены восьмёрка пропала? а код детали не напишешь?
после замены, восьмёрки нет, но я менял и звезду, выше отписывался...
код детали простой - приходишь в магазин автозапчастей и говоришь: мне шкив генератора на коленвал, мотор инжекторный 8-ми клаповый(какой на 16-ти не знаю может быть такой же)... тебе предложат детальки... мне предложили с резиной(зеленый как с завода) и чугунный, я взял чугунный(920 р. мне обошелся)...
Обычно при "неграмотной" установки нижнего шкива ГРМ перекашивает шкив генератора. Не нужно его с молотка забивать, металл у него мягкий. Чуть перекосил при запрессовке, ударил, помял. Сопрягаемые места смазываем литолом и !потихоньку!, деревянной рукояткой молотка слабыми ударами запрессовываем. Любые заусеницы на шкиве генератора шлифуем. Биение шкива приводит к износу натяжного ролика и подшипников генератора.
Тоже поймал проблему со шкивом-демпфером за 900км от дома поздно вечером. Пробег машины всего 10000км. Ехал всю дорогу с кондиционером, заехал на бензоправку и заглох. Причем при заводе двигатель схватывал и как бы подклинивал. Шкиф не развалился, его просто провернуло не много. Сам найти не смог хотя был почти уверен, что проблема в датчике положения коленвала, да и не в ум что там шкив с резиновой прослойкой. На галстуке машину дотащили до сервиса и на диагностике нашли.
Похоже на машинах с кондиционерами такая проблема будет часто возникать. Вот теперь думаю в багажник шкив запасной бросить.
Интересно на машине с кондиционером можно ставить цельнометаллический шкив или нет. Боюсь, что шпонку будет разбивать.
не прошло и года я опять в этой теме...
в общем летом заменил звезду, все прикрутил, все вроде бы нормально, но меня не устраивало биение шкива... ездил до вчерашнего дня с жуткими тупняками.. машинка не очень хорошо на педальку откликалась и динамики почти не было.. дальше хуже...
по существу: залез под машину открутил шкив и что я вижу... шкиф чуть повернут относительно звезды...
это я выше писал... так вот установочная втулка сместилась вместе с шкивом, в звезде отверстие промялось под наклон втулки... я в а*уе, иду в магазин и покупаю шкив из чугуняки и новую звезду... все ставлю наместо... собираю и машину не узнать... едит как новая...
теперь вопросы:
- после тестового заезда шкив опять расслабился и установочная втулка вылетела.. как блин закрутить этот болт что бы не раскручивался....? на фиксатор резьбы страшновато, потом ведь ремень еще менять... хоть и не скоро..
- кто как снимает звезду на КВ? как в мурзилке двумя отвертками не получается... снимал при помощи дрели и зубила...(вот именно по этому теперь надо снимать её опять и менять сальник КВ)
заранее спасибо за ответы..
Вопрос остался, болт откручивается, втулка вылетает, что делать кто нить нашел решение, гениальной мысли русских инженеров?
DAYWORKER, заменл болт на этом шкиве, теперь история повторяется, если ездить очень интенсивно(переключаться в красной зоне), а если не спеша то ок... сегодня еще гровер между болтом и шайбой поставлю буду наблюдать....
в инете есть мнение что надо колено шлифовать, якобы шкив там "дорожку набивает"...