Даже подключал на прямую к акуму вентилятор,все равно провалы идут
Наоборот так будет сильнее провал. В эбу перед включением вентилятора идёт прибавка открытия рхх, для компенсации нагрузки на двигатель через генератор.
Ты вроде писал про пропуски в 4 цилиндре, замерить компрессию надо во всех цилиндрах, и проверка на подсосы впуска.
И проверка баланса форсунок.
ну вот и разгадка проблемы !
Эбу Январь 7.2 ,ПО наверно там некий тюнинг,раз газ-бензин ,так?Если так ,причина в ПО сидит !!!
зы:Была похожая точь в точь машина ,только ВА32115.Газ демонтировали ,но Прошивка ,хз что там ,я не вникал ,тюнингаторы защиту влепили от считывания .Любое включение нагрузки ,мотор в конвульсии сразу .
Снёс всё это нафиг творчество гениальных чипошиномонтажников из ЭБУ .Сток загрузил, и всё наладилось .После проверив ,на что там еще способен замученный мотор ,подкорректировал немного ПО ,и машинка ожила !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 04.05.2019 в 11:47..
Прошивка стокавая абсолютно. Вопрос в другом,сегодня перед включением вентилятора решил снять фишку возбуждения генератора и провалов не каких не было. Генератор менял 1 мес. назад
Вопрос в другом,сегодня перед включением вентилятора решил снять фишку возбуждения генератора и провалов не каких не было. Генератор менял 1 мес. назад
Потому что ты так исключил гагрузку на двигатель внутреннего сгорания. Но аккумулятор так сядет очень быстро. Эксперимент вобщем бессмысленный.
Пропуски в цилиндре не лезут просто так, особо у январь7.2, ему надо неслабый косяк в отдаче от цилиндра. Короче, двигатель (и то что я в предидузем сообщении писал) хромает, туда и надо копать. Потому и глохнет от нагрузки, что один цилиндр еле бздюкает))
Ок,понятно .Тогда при исправном железе, ДВС ,всё должно четко отрабатывать на стоке .Максимум ,что на стоке есть это совсем небольшой провальчик при включении вентилятора.
Тогда как уже выше советовал Дмитрий :
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
Ты вроде писал про пропуски в 4 цилиндре, замерить компрессию надо во всех цилиндрах, и проверка на подсосы впуска.
И проверка баланса форсунок.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
metan,
Ты вроде писал ,что без генератора запускал ДВС ,и при включении вентилятора, ЭБУ не проваливает обороты ,так?
Если так ,то попробуй отвязать ЭБУ от замка зажигания ,установив доп реле в цепь питания ЭБУ от замка зажигания.Тем самым ты запитаешь ЭБУ от его непосредственного провода питания ,который прямиком приходит от АКБ !
вот схема :
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.