да, я хотел как-то снять головку блока, чтобы проклеить, т.к. в 4-й свечной колодец масло бежит. За 3-4 тыщи набегает до самой резинки катушки зажигания. Но не смог подобраться к форсункам.
так пытался уже.
А отдавать на СТО где не дав машине отстояться после проклейки, сразу же в путь-это бестолку.
По поводу очистки на 16V, может модератор типа опроса замутит ? Что-то не верится, что люди чистят только ради очистки. Понятно, что если проклеивают или по какой-то другой причине снимают голову, то можно и почистить. Но чтобы только ради очистки ?
Пробег 30 тыс. у меня. Так что там чистить? Там всего 2 трубки. Остальное получается под крышкой гбц? То есть открываь нужно? Двиг 1,4, меняли мне поршни по гарантии. Я попал в число "счастливых обладателей" двигателя с жором масла. Так теперь весь двигатель сухой , потеков масла нет, а вот с этих штуцеров просачивается.
надо чистить тут две причины
по который засерает сетку отсекатель в клапанной крышке это масло бюджетное раз и два это на этом масле вы катаете по 15 тык,а ведь сетка отсекает масло попвшее в вентиляцию картера чтобы дальше не попало в ДУ и меньше коптило иглу РХХ.
я снимаю у меня на 8кл. проще этот сделать.Тут в теме есть фоты что ставят топливный фильтр от карбовых двигателей в разрез тонкого шланга вениляции советую.Только шланг замените на длинный и фильтр врежте так чтоб он находился ниже ДЗ.Фильтр будет собирать масло которое неотсеклось в клапанной крышке и препятствовать попаданию в ДЗ.