Нашёл низовые распредвалы(только подьём клапана великоват) с фазой 240 http://okb-dvigatel.ru/product/dc2112rs.phtml#dynamics как у меня получилась, пока переделка только радует(выхлоп на хх очень тихий, низа мощнее, переключение передач помягче стало, труба глушака чистая без сажи). Но прийдётся наверно купить регулируемые шестерни, меньше зуба сделать опережение - а то лямбда не пилит-регулирует почти теперь. Т.е. дк на хх не пилит, пила идёт на разгоне с дросселем 18-20% и 10мс время впрыска, при прекращении разгона и уменьшении времени впрыска - перестаёт переключатся(пилить) дк. Т.е.
без нагрузки дк 'ленивый', ошибок нет, новый дк подкидывал - также. Просто хочется разобратся с дк.
Добавлено через 9 минут Андрамедыч, Зачем весь движок перекраивать, подумай о распредвалах низовых(даже на родном выпскном р.в. получился эффект у меня), или главную пару в кпп 4.1 тягловую.
__________________
Ctpv.Пак.me3..
Последний раз редактировалось d.dmitry; 28.08.2011 в 18:32..
Сегодня попробовал сделать низовую фазу выпускного распредвала. Провернул шестерню(родная) выпускную на 1 зуб вперёд, 1 зуб это около 16 град п.к.в., получилась 256-16= 240 фаза выпуска. Сейчас покатался, явно заметно на 4-й с 50 км.ч лучше прёт, да и вобще прёт лучше до 3000об точно.
Неплохая идея для езды в городских условиях. Теоритически немного возрастет расход бензина на низких оборотах, но это мелочь.
А.Н, Идея появилась после того как прочитал про дедовский способ усиления верхов или низов на 2109, просто опережали или припоздняли фазу на 1 зуб шкива распредвала.
Уже на выпуске поставил регулируемую шестерню, сделал опережение на 0.75 зуба(12град фазы).
На целый зуб вроде как сильно басит выхлоп.
А.Н, Идея появилась после того как прочитал про дедовский способ усиления верхов или низов на 2109, просто опережали или припоздняли фазу на 1 зуб шкива распредвала. Уже на выпуске поставил регулируемую шестерню, сделал опережение на 0.75 зуба(12град фазы). На целый зуб вроде как сильно басит выхлоп.
Я подумывал о такой доработке. Но не было инфы и времени.
Щас вот прочитал твои сообщения и подумываю тоже поколдовать.
А с места лучше едет?
И скока разрезная шестерня стоит? Или парами они продаются?
tandreo, Да прёт лучше на 15% примерно, и высокие обороты непострадали вроде.
Шестерни регулируемые алюминевая ступица приора под родной круглозубый ремень(калина непопулярна в тюнинге) с шкалой 10-0-10(делит зуб на 10) цена 1500р пара. В интернетмагазинах есть такие. Ролик натяжной своим способом натягиваю(взвожу щипцами, ставлю болтик на верёвке в паз контрольный - стопорит, ставлю на место брызнув вэдэшкой на шляпку крепёжного болтяры - чтоб за ключом ролик не крутило, верёвка чтоб болтик не упал вниз, нажимаю ремень между шестернями р.в. и вынимаю из 'паза контроля натяжения' стопорный болтик на верёвке), а то по интернет инструкциям криво стаёт.
d.dmitry, всеже интересны побочные моменты этой переделки. Тоже думаю как бы увеличить момент на низах. Уж больно экзотическая кривая момента у двигателя 1,4.
d.dmitry, всеже интересны побочные моменты этой переделки. Тоже думаю как бы увеличить момент на низах. Уж больно экзотическая кривая момента у двигателя 1,4.
С регулироемой шестерней и опережением на 0.75 зуба(12 град. фазы) низа помощнее, сильного баса выхлопа нет(на 1 зуб басило).
Ездят же люди на низовых валах с фазой 240, 244.
244 сейчас у меня получилось, на 40км/ч можно на 4-й нормально разгонятся, а с 50 на 4-й вобще хорошо ускоряется.
2-3 дня бош обучается, и после обучения эфект поощутимей.
Читал из общения инжекторщиков, 21124 с перескоком обоих валов на 2 зуба проехала 50.000км, и заметили смещение только при замене ремня.