У меня с завода стоит белорусский стартер БАТЭ, две шпильки. Как я понял, это безредукторный 2111.3708. Считаю, что этот стартер практически не приспособлен к зимним температурам. Доходило до того, что этой зимой моя машина с трудом заводилась примерно в -20-23 мороза после двухдневной стоянки с только что заряженным теплым аккумулятором. Сперва грешил на затяжку масс, пока не догадался залезть в могучий интернет. Я нашел сразу на нескольких форумах, посвященных вазовским бибикам, длинные гневные ветки про стартеры БАТЭ. Оказывается, с ними народ маялся еще на десятках примерно с 2007 года, когда завод стал ставить их параллельно самарским редукторным КЗАТЭ. Симптомы те же, что и у меня - плохо крутит в мороз. И, что является редкостью для интернета, у всех есть единодушно принятое и, похоже, единственно верное решение - замена на "десятый" стартер КЗАТЭ, ибо его планетарный редуктор дарует счастье.
Вот я и нахожусь сейчас в раздумьях. По идее, это белорусское поделие исправно, работает, да и вообще, "плохой пуск ниже 20 градусов по вине стартера" я буду доказывать слишком долго. Значит, по гарантии мне его никто не заменит. Разбирать и устраивать внутри мануальную терапию, имитируя гарантийный выход из строя, слишком совестно. Да и нахимичить могу, еще чего доброго машину спалю. Похоже, скоро я куплю КЗАТЭ за свои кровные и сам заменю, руки вроде как есть.
Я только одного боюсь - а не ставят ли БАТЭ поголовно всем в Калины? Идут ли нынче машины со стартером КЗАТЭ с завода? А то иначе моя самодеятельность будет слишком бросаться в глаза на СТО, я ведь на гарантию решил не забивать.
Вообще, здесь многие меняли стартеры, как я понял. Вы это делали по своей инициативе или же как-то добивались гарантийной замены?
Да поздно я увидел эту тему. Симптомы в прошлую зиму были один в один с описанными здесь. И производитель стартера естественно БАТЭ. А гарантия кончилась два месяца назад. Теперь придется за свои делать. Проще всего узнать какой у вас стартер это наверно просунуть руку с чем нибудь фотографирующем. Хотя наверно на люксе с 16 клапанным мотором это не получится.
Почитал на сайте характеристики стартеров КЗАТЭ. Получается они мощнее белорусских собратьев. Поэтому по любому должны крутить лучше, при хорошем аккумуляторе.
Последний раз редактировалось wecheslaw; 05.10.2010 в 15:34..
Да поздно я увидел эту тему. Симптомы в прошлую зиму были один в один с описанными здесь. И производитель стартера естественно БАТЭ. А гарантия кончилась два месяца назад. Теперь придется за свои делать. Проще всего узнать какой у вас стартер это наверно просунуть руку с чем нибудь фотографирующем. Хотя наверно на люксе с 16 клапанным мотором это не получится.
Почитал на сайте характеристики стартеров КЗАТЭ. Получается они мощнее белорусских собратьев. Поэтому по любому должны крутить лучше, при хорошем аккумуляторе.
так вроде стартер не подпадает под гарантию? Какой аргумент для замены БАТЭ?
__________________
Беда не в машине, а в том, где она ездит и кто ее
обслуживает.
На аккумулятор ограниченная гарантия. Ограничений на стартер не помню, надо смотреть документы.
В России есть стандарт который требует чтобы двигатели запускались до -25 без дополнительных устройств. ВАЗ тоже прописывает в руководстве по эксплуатации, что до -25 двигатель должен запустится с трех попыток при соответствующем масле. Если не пускается значит где то есть неисправность. У меня уже при -18 не запускается. Стартеру не хватает сил крутить двигатель с нужной скоростью. На сжатии он практически останавливается. Аккумулятор в норме проверено несколько раз. Все остальное в принципе тоже проверено. А стартер даже сейчас при -1 уже крутит не охотно. Хотя с кем не советовался все винили аккумулятор.
На аккумулятор ограниченная гарантия. Ограничений на стартер не помню, надо смотреть документы.
В России есть стандарт который требует чтобы двигатели запускались до -25 без дополнительных устройств. ВАЗ тоже прописывает в руководстве по эксплуатации, что до -25 двигатель должен запустится с трех попыток при соответствующем масле. Если не пускается значит где то есть неисправность. У меня уже при -18 не запускается. Стартеру не хватает сил крутить двигатель с нужной скоростью. На сжатии он практически останавливается. Аккумулятор в норме проверено несколько раз. Все остальное в принципе тоже проверено. А стартер даже сейчас при -1 уже крутит не охотно. Хотя с кем не советовался все винили аккумулятор.
Когда с такими симптомами разобрал свой белорусский стартер, ВСЕ магниты были на якоре. Вообще удивляюсь как он крутил
Я вообще хочу поменять на новый. Но интересно представляет ли старый какую нибудь ценность? Можно его починить или просто выкинуть?
В белорусских стартерах статор сделан на постоянных магнитах. Мои дети были в восторге когда я им подарил эти магниты :-) я думаю что поскольку у большинства бел стартеров такая проблема то это вызвано конструктивными изъянами. Так что ремонт смысла не имеет
На моей машине тоже были проблемы со стартером, купил новый в сборе КЗАТЭ, проездил год - не заводится. Благо наученный опытом снял за 10 минут, разобрал - отвалился один из 4-х магнитов статора и сместился к другому магниту. Оказалось в купленном стартере магниты были приклеены на сопли, и, видимо, их пожалели при приклейке. Нашел старый, а в старом магниты на статоре были зафиксированы жестянкой (т.е. такой бутерброд: корпус статора, магниты, поверх магнитов цилиндр из жести фиксирующий их). Собрал сборную солянку, работает месяцев 10. Вот такие экземпляры в розничной торговле.
У меня машине 7 мес., на ТО2 (буквально пару недель назад) поменяли Белорусский стартер, который жужжал\скрежетал\визжал при запуске... на трам-парам... опять же Белорусский.
Предчувствую геморрой предстоящей зимой (((