Выдержка из интервью зам директора по научной работе НИИ переработки нефти, ЗР 2005 год
Что лучше для коробок передач «девяток» и «десяток» – SAE 80W85 или SAE 80W90? Можно ли для них использовать моторное масло?
Какое-то время на АВТОВАЗе при первой заправке коробок передач использовали моторные масла. Но это было связано только с тем, что на нашем рынке до 1996 года отсутствовали специальные трансмиссионные масла группы ТМ-4 (типа GL-4 по API). Моторные же масла, как показал опыт, не обеспечивают необходимого срока службы синхронизаторов и дифференциалов переднеприводных автомобилей.
Большая часть имеющих допуск для этих коробок передач масел относится к классу вязкости SAE 80W85. Их в свое время выбрал АВТОВАЗ для первой заправки на конвейере. Думаю, однако, что для реальной эксплуатации класс вязкости SAE 80W90 предпочтительней – он охватывает больший температурный диапазон. Главное же, что должен знать потребитель: для переднеприводных автомобилей необходимы масла группы ТМ-4 (типа GL-4). А то ведь у нас иные продавцы в магазинах путают их с гипоидными маслами группы ТМ-5.
"...В зависимости от этого подбирают масла, различающиеся вязкостью и количеством присадок, в первую очередь противозадирных. Последние, как правило, содержат сернистые соединения, вызывающие в критических режимах химические изменения (модификацию) металла. Поверхностный слой материала не вырывается, образуя задиры, а превращается в тонкую пленку, которая впоследствии становится продуктом износа. Несмотря на то, что металл при этом химически «разъедается», общий износ в тяжелых условиях работы оказывается меньше.
Есть в этих рассуждениях маленькая оговорка: химическая модификация позволяет снизить износ у стали или чугуна. Цветные металлы, из которых изготавливают синхронизаторы, плохо уживаются с сернистыми соединениями и в их присутствии изнашиваются, как правило, быстрее.
Сегодня в легковых автомобилях применяются трансмиссионные масла двух групп: GL-4 и GL-5 по зарубежной классификации или ТМ-4 и ТМ-5 — по отечественной.
GL-4 по классификации API годится для коробок переднеприводных вазовских моделей, GL-5 — для всех остальных отечественных авто. Встречается и универсальное масло — GL-4/5.
Тип масла для иномарок легко уточнить по каталогу или в руководстве по эксплуатации.
Вопреки расхожему мнению о том, что масла класса GL-5 выше качеством, чем масла класса GL-4, это не так.
Данные классы просто разные — нельзя сказать, что один из них хуже или лучше. Например, использование масла класса API GL-5 в КПП ВАЗ 2109 может оказаться губительным для синхронизаторов, в то время как масло класса API GL-4 рекомевдовано ВАЗом для применения в таких КПП..."
проехал 45 тыщ на лукойл тм-5 и никаких проблем, сег опять залил тм-5
говорят разницы особоц нет
одно чуть лучше для шестерен другое для синхронизаторов
__________________
Не главное во что-ты одет, главное сколько денег у тебя в кармане
с сайта лукойл
API GL-5
Классы вязкости по SAE: 75W-90, 85W-90, 80W-90
Спецификации /Одобрения: MB 235.0, MAN 342, М-1, ZF TE-ML 05A,07A, 08, 16B/C/D, 17B, 19B, ОАО «АВТОВАЗ»
Высококачественные всесезонные трансмиссионные масла на полусинтетической (75W-90) и минеральной (85W-90, 80W-90) основе. Изготовлены с использованием многофункциональных пакетов присадок ведущих мировых производителей. Предназначены для смазки механических трансмиссий с любыми типами зубчатых передач, включая гипоидные (ведущие мосты, раздаточные коробки и т.д.) легковых и грузовых автомобилей и другой мобильной техники, работающих в наиболее жестких условиях эксплуатации.
__________________
Не главное во что-ты одет, главное сколько денег у тебя в кармане
Ну тогда опишите подробно разницу между ТМ-4 и ТМ-5??????
где вариант что в эти канистры налили не одно и тоже
люди которые работают в мастерских по 25 лет
знают что говорят
а говорят что разницы между ними ни какой нет
и в каръерный самосвал никто лить ЛУКОЙЛ не будет
__________________
Не главное во что-ты одет, главное сколько денег у тебя в кармане
Ну тогда опишите подробно разницу между ТМ-4 и ТМ-5??????
где вариант что в эти канистры налили не одно и тоже
люди которые работают в мастерских по 25 лет
знают что говорят
Разница между ТМ-4 и ТМ-5 в том что в масле ТМ-4 содержится меньше серы которая губительна для синхронизаторов.
В подвале конечно льют по разным канистрам из одной бочки, но на заводе этим заниматься не будут.
При всём уважении к мастерам со стажем 25 лет, транссмисионные масла ТМ-4 наполовину моложе
включая гипоидные (ведущие мосты, раздаточные коробки и т.д.) легковых и грузовых автомобилей
Все дело в том, что АВТОВАЗ выпускает машины и с ведущими мостами, именно для них и сертифицированно это масло (гипоидные передачи). Не путайте задний мост с КПП оснащенной синхронизаторами. Но хочется-лейте, хоть воду, это ваша машина.