А разве кан-шина может запретить отрезать от второго компа колодку и сделать врезку в первый комп? Не может
ясно, тогда можете сказать, какие бк стоят?
Я читал ветку на 4pda.ru, там вроде бы Лучсергей писал, что у него стоит "штат" и "Индикатор температуры CAN" или он после этого поставил второй бк?
ясно, тогда можете сказать, какие бк стоят?
Я читал ветку на 4pda.ru, там вроде бы Лучсергей писал, что у него стоит "штат" и "Индикатор температуры CAN" или он после этого поставил второй бк?
Странно. Он на ЛГФ писал что вроде оба Штата были.
- АКПП: расход поболее,в обслуживании и ремонте дороже, клиренс меньше в пробке при включении кондея может на 2-ю переключиться, при ускорении перед "кик-даун" секундная-двухсекундная задержка а потом в сидушку вжимает. Надо делать поправку на это при обгонах и перестроениях.
+АКПП: невозможно заглохнуть, очень легко ездить, особенно в горку ))), меня и на механике на напрягало но на автомате это нечто, супруга ездить не умеет, на даче поехала сама(консультировал естественно , рядом сидел), до этого на 2-х разных ВАЗах не научилась трогаться и переключаться. По сравнению с 8-кл механикой обгоняет веселее причём можно чем-то дополнительным заниматься, например общаться с пассажирами или по телефону(чего терпеть ненавижу) не напрягаясь при езде, хоь на трассе хоть в городе
Вообщем механику больше не хочу )
было что то похожее, пару раз, что ДВС оборотов добавлял в пробке, теперь сильней тормоз держу, перекидывалась ли коробка на 2ю не обращал внимания в этот момент