Re: Проверка герметичности системы подачи воздуха !
А подскажите мне зама заслонка в ДУ должна быть плотно сидеть по окружности дифузора в плоть до непропускания керосина? просто у меня она вроде и плотно но если посмотреть на просвет то по окружности имеется щели с толщену волоса и это при отпущеном регулировачным болтом заслонки.
Re: Проверка герметичности системы подачи воздуха !
кстати сказать , я являюсь автором темы , и свою проблему я решил так : сначала я проливал карбклинером все соединения системы впуска воздуха , затем с помощью дым-машины на сигаретной тяге ))) искал неплотности в соединениях .... а всё было гораздо проще , шипел сам ДУ , после его замены всё пропало и звук и поехала как родная !!! видимо брак ( как раз тот самый зазор )
__________________
был 11183 , был 11194 люкс , был 11183 , был 11173 . сейчас nissan tiida
Re: Проверка герметичности системы подачи воздуха !
Цитата:
Сообщение от ZaZaNoK
зазор должен быть !!!
зачем он? есть инфа?
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от ZaZaNoK
и калибруют его на производстве ДУ , а вот трогать регулировочный винт не надо ( не спроста он краской замазан ) !!!
о как! у меня пробег 103 с копейками и вы хотите сказать что заслонка осталась девственной? и какой калибр(как на карбюраторе что ли) если есть обходной канал для РХХ зачем тогда зазор?
Re: Проверка герметичности системы подачи воздуха !
Цитата:
Сообщение от rol
зачем он? есть инфа?
как минимум для предотвращения заклинивания заслонки в корпусе ДУ при перепадах температур , во время нагрева и остывания узла ! зазор делается точным настолько , что бы обеспечить гарантию свободного хода при любых температурах и свести к минимуму подсос воздуха через образовавшуюся брешь !
__________________
был 11183 , был 11194 люкс , был 11183 , был 11173 . сейчас nissan tiida
Re: Проверка герметичности системы подачи воздуха !
Цитата:
Сообщение от ZaZaNoK
зазор должен быть !!! и калибруют его на производстве ДУ
Зазора не должно быть. Заслонка плотно закрыта. (К Е-газу это не относитя.) Весь воздух поступает через калиброванное отверстие обходного канала. А замазанный регулировочный винт нужен, чтобы при отпускании педали газа заслонка не билась об стенку.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Re: Проверка герметичности системы подачи воздуха !
Хочу добавить по поводу подсоса воздуха. Он может проходить через привод клапана РХХ. С задней стороны привода, там где заглушка с разъёмом. Она не плотно прилегает к корпусу, а герметезирующей прокладки там, походу, нет. Из-за неучтенного воздуха могут возникать всякие траблы с движком. Кроме того, пыль попадая в привод вызывает заедания штока клапана со всеми вытикающими от сюда проблемами. В своё время(когда они только появились на отечественных авто), в ЗР была статья по этому поводу. Они рекомендовали замазывать этот зазор герметиком.
Замазывать по кругу.
Re: Проверка герметичности системы подачи воздуха !
Цитата:
Сообщение от Maks13Rus
сегодня начали прыгать обороты до 2500 и обратно.при падении на место,очень слышно было какой то шип..двиг так назыв входит в какой то ритмический подсос.где так и не нашел.но полагаю что это пластиковый ресивер где стыкуется с металлич....потому что на нем от стыка как бы масляные пятна снаружи..кто что думает?
двиг.V8
У меня тоже по этому стыку такие же пятна. Вы как то решили эту проблему? Результат был?
Мне кажется там пятен никаких быть не должно, правда сам пока не лезу туда (обороты ХХ бывают гульнут, но новый РХХ справляется). Или всё таки стоит снять и посмотреть в каком там состоянии прокладки? Кто нибудь еще сталкивался с такой проблемой?