Вопрос:
Ваз -21124 пишет:
Как часто надо менять Sintec ANTIFREEZE ULTRA G11 . Через какое время надо менять ANTIFREEZE ULTRA G11. В моей машине Ваз-21124 уже пять лет работает. И при какой температуре кипит ANTIFREEZE ULTRA G11. И из чего состоит -ANTIFREEZE ULTRA G11.
Ответ:
1. 100 - 120 тысяч километров пробега.
2. От времени мало зависит, критичен пробег.
3. Температурный диапазон эксплуатации Sintec Ultra G11 - от -45°С до +112°С
4. Этиленгликоль, вода, ингибиторы коррозии, краситель. Ядовит, как и все этиленгликолевые антифризы.
И еще от туда о возможности смешивания или замены другим антифризом:
Вопрос:
Добрый день!
Какие антифризы Sintec можно использовать для долива в систему охлаждения автомобиля, заправленную антифризом Sintec Ultra S11 (красный)?
Ответ:
Здравствуйте.
С антифризом Sintec Ultra S11 совместимы по доливу антифризы Sintec Unlimited G12++, Sintec Premium G12+, Sintec Euro G11, Sintec Gold G11 и Sintec Universal G1.
И еще немного про Синтек с их форума от админа: "Вы немножко путаете: и 11-е, и 12-е антифризы - все они на этиленгликолевой основе. Разные у них только ингибиторы коррозии - силикатные у 11-х и карбоксилатные у 12-х. "(с)
FreiDjaZzZz, у антифризов как раз срок более критичен, а не пробег. У силикатных не более 3 лет, а лучше 2 (к Тосолу особенно относится). Если за два-три года на хорошем G11 накатать 100-120 тык, то нормально. А если за те же 2-3 года наездить 40-60 тык, то все равно следует заменить. Присадки просто перестанут работать.
Карбоксилатные работают до 5 лет и больше.
"Вы немножко путаете: и 11-е, и 12-е антифризы - все они на этиленгликолевой основе. Разные у них только ингибиторы коррозии - силикатные у 11-х и карбоксилатные у 12-х. "(с)
осталось покурить отличием в принципе их работы, и уже почти профи) а лишние вопросы сами отпадут)
тему новую создавать не хочу, спрошу лучше здесь
попался в руки концентрат ( феликс карбокс )
опыта никакого разбавлять его нет абсолютно
попробовал для начала "прокипятить" ради интереса, но чайник блин греть его не хочет, перегревается и отрубается
разбавил с водой в "арктическом" соотношении ( 2 ч концентрата плюс 1 ч воды ) - кипение выше 110-115, замерзание заявлено -65
везде упоминается что нельзя использовать чистый концентрат и объясняется какую процентовку делать под температуру замерзания
я прикидывал вариант добавить немного концентрата в свой антифриз для снижения температуры кристаллизации до -45 ... -50 , т.к. стоит подогрев 220v и -45 зимой не редкость
предполагаю же что теплопроводность и температура кипения ( и другие свойства ) также сильно меняются в зависимости от соотношения концентрата и воды, и поэтому опасаюсь неприятных последствий для двс
хотелось бы услышать грамотные комментарии на эту тему
lecha, Теплопроводность воды выше, чем раствора этиленгликоля. Отсюда следует, что чем больше концентрация этиленгликоля, тем ниже теплопроводность. Но она (теплопроводность) не настолько критично отличается (при температурах замерзания от минус 40 до минус 60). Самая низкая температура замерзания раствора примерно 66% этиленгликоля на 34% воды (примерно 2 к 1), это около минус 70 (точнее минус 68), изменение концентрации ведет к повышению температуры замерзания. Концентрат этиленгликоля замерзает при минус 20. При такой же температуре замерзает раствор 1 (Э) к 2 (В). Смешивать антифризы разных производителей в принципе возможно, но не желательно ввиду разных присадок, которые при смешивании могут начать корродировать с алюминиевыми сплавами. Смешивать жидкости на основе этиленгликоля и пропиленгликоля нельзя. Самая хорошая жидкость (мое имхо) Antifrogen-N. Ну и при смешивании лучше всего пользоваться рефрактометром. Немного отлить (кубика 2-3) в стакан и измерить , потом добавить либо воды, либо этиленгликоля. Это потому, как мы ведь не знаем какой концентрации существующий раствор.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
прикидывал вариант добавить немного концентрата в свой антифриз для снижения температуры кристаллизации до -45 ... -50
lecha, а в движке сейчас G12 или G12+? если да, то 3-4 литра разбавить дистиллированной водой 2:1 и слить - долить, если нет то смотреть другой концентрат (G11) или залить/долить тосол который до -60С.
У меня нынче зимой был залит Ниагара Джи 11 зелёный. После -40 даже с подогревом двигателя его в радиаторе отопителя прихватывало. После -40 нынче тупо не глушил машину совсем. Вот буквально на днях вместе с помпой антифриз поменял, залил опять Джи 11 АГА зелёный. Он по моему опыту более устойчивый к большим минусам. До -42 -43 не кристаллизуется.
Количество этиленгликоля можно определить измерив его плотность. Я же говорил, что никто не знает какой раствор сейчас у тебя реально. Название ни о чем не говорит - двигатель эксплуатируется, испаряются компоненты ОЖ. Но. реальную температуру замерзания покажет только рефрактометр. Если предположить, что компоненты ОЖ не испарились, температура замерзания твоей ОЖ минус 40 (красные феликсы Ж12 выпускаются до минус 70(68 реально)) и исходя из объема системы ОЖ тебе надо слить 1 литр ОЖ и добавить 1 литр концентрата. Будет примерно минус 50. Теплоемкость жижи при этом изменится не значительно (станет немного ниже).
Добавлено через 2 минуты lecha, Ради интереса нырнул в инет. Там инфы по твоему вопросу - тьма. ))
Добавлено через 4 минуты lecha, Кстати, я бы проверил плотность и концентрата. Мало ли что.
Добавлено через 9 минут lecha, тебе надо получить плотность 1.085-1.095. При такой плотности будет диапазон температур замерзания -50 - -68 - -50.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
не будет) вообще ни разу не слышал чтоб из за этого проблемы были, даже при поездках на юга. mig-quick, пишет верно, только из практики 1 кг/литра будет не достаточно)
лучше полностью слить, дать отстояться, потом чуть меньший обьём довести до требуемой Т.З., довести до нужного обьёма и залить. А если влить литр, потом отлить уже с концентратом и опять залить и опять отлить... так делали многие, по итогу дешевле было поменять полностью)