Алексей_П., У меня на 2110, на 60тык. правая родная стала скрежетать при поворотах и на трамвайных путях. На подьемнике и вовсе поросто, если люфтит не заметить не возможно.TOSJ, Ну на классике с шаровыми лучше "перебдеть", с мак-ферсон все гораздо надежнее, шаровая одна и находиться под стойкой, и вероятность вылета пальца практически исключенна.
Шаровые Лемфёрдер проходили 10тыс., после чего одна из них в хлам - за шток можно без усилия (буквально пальцем) двигать во всех направлениях. В движении машина плохо держала траекторию - постоянно приходилось подруливать. Пока поменял на Белебей, посмотрим сколько они выдержат. Лемфердеру отказать - попалась либо подделка, либо их качество действительно сильно упало.
Шаровые Лемфёрдер проходили 10тыс., после чего одна из них в хлам - за шток можно без усилия (буквально пальцем) двигать во всех направлениях. В движении машина плохо держала траекторию - постоянно приходилось подруливать. Пока поменял на Белебей, посмотрим сколько они выдержат. Лемфердеру отказать - попалась либо подделка, либо их качество действительно сильно упало.
Еще слышал про шаровые "КЕДР". Никто себе не ставил случаем? Отзывы охота услышать) А то пробег 50000, стучат рулевые наконечники, думаю менять и заодно еще шаровые поменять, все равно, чувствую, скоро умрут)
__________________
Променял калину на фабу. Но калиновая страсть никогда не пройдет!
.TOSJ, Ну на классике с шаровыми лучше "перебдеть", с мак-ферсон все гораздо надежнее, шаровая одна и находиться под стойкой, и вероятность вылета пальца практически исключенна.
Согласен,кстати на Ниве так же шаровые практически не вылетают,когда свою пригнал.ошалел от люфтов шаровых,люфт был 3-4 мм.И ничего гремела, но ехала.Поменял сразу.
На "классике" получилось так, что ставил опоры ВИС, БелМаг, Трек. Пришёл к выводу, что главное в шаровых опорах, да и в рулевых наконечниках- смазка. Снимая отходившие своё опоры каждый раз обнаруживал разношенный по конической поверхности пальца пыльник. Это значит, что проникновению грязи и лавинному износу шаров противостояла только смазка. Перед установкой обязательно менял смазку на импортные аналоги нашей ШРБ (ШРБ тогда была дефицитом), в аннотации к которым указывалась способность держать нагрузки в тяжёлых условиях эксплуатации. (Внешне это выглядело так, что смазка не размазывалась подобно Литолу, а походила отчасти на "тянучку".) И сейчас выбрал бы шаровые, которые смог бы шприцевать, как это делал с нижними на "классике" но ,увы нам, увы- теперь остаётся только "предустановочная подготовка". Кстати, про силиконовые пыльники слышал "пугалочку", что они лопаются на морозе (тогда это касалось только Трек"овских "Чемпионов").
__________________
после "шахи"-просто класс!!!____________________________________ ___________
отсчёт остановлен в точке 9 лет 1 месяц 28 дней.