Релакс, ни в каком месте оно не государственное, а напротив, очень даже частное ОАО.
Повнимательней плиз. Именно это и было мной написано. НЕГОСУДАРСТВЕННОЕ, потому забота государства есть инициатива, а не обязательство. Собственники поди яхты-виллы не распродали, чтобы поддержать СВОЕ предприятия, а вот стабфонд попилить считают святой обязанностью.
а что ваз, давай обанкротим вообще все предприятия не входящие в первую тройку-пятерку в мире. тем более в кризис сейчас много кто в убытке. много кто на грани.
Не путай подойти к грани и жить за гранью уже много лет.
ВАЗ уже, даже если не считать безвозмездные подачки, должен больше чем сам стоит.
Если эту шаражку не разогнать и не продать активы кому нибудь, кто сделает из этой организации по разбазариванию денег налогоплатильщиков настоящий бизнес, оно так и останется паразитом на экономике страны.
Релакс, видимо, не туда посмотрел. Значит, лишний плюс к твоей позиции. Satyr, "АвтоВАЗ" никому не нужен. Точнее сказать, число людей, которым он важен и выгоден, меньше числа тех, кому он мешает и/или кому от его исчезновения будет выгода. От распродажи активов можно слупить бабла прямо сейчас, а от производства авто - ещё неизвестно когда. Просто продавать товар намного проще, чем производить и продавать. Собирать комплекты SKD проще и прибыльнее, чем строить цеха и делать "от руды". Не делать и получать навар проще и легче, чем делать и получать навар, использовать чужие чертежи проще, чем создавать свои. А для окупаемости всего только и надо поднять цены.
Помяните моё слово: если "АвтоВАЗ" обанкротят до остановки производства и полной распродажи, то дешёвых машин в нашей стране больше не будет. Будут очереди, блат, взятки и жуткие ценники, и ввозные пошлины под 100 %. Потому что никто больше не производит в нашей стране автомобили в таких количествах.
Помяните моё слово: если "АвтоВАЗ" обанкротят до остановки производства и полной распродажи, то дешёвых машин в нашей стране больше не будет. Будут очереди, блат, взятки и жуткие ценники, и ввозные пошлины под 100 %. Потому что никто больше не производит в нашей стране автомобили в таких количествах.
А мне почему то кажется как только ваз крякнет, тут же найдуться добрые люди и посоветуют для насыщения рынка убрать пошлины. И тот же опель будет стоить 350.
Пусть ваз делает не совсем качественные авто, но прибыль он должен приносить иначе это нонсенс в экономике. Если на оборону и еду можно дать деньги немеряно, то на авто большой ????
vladka, тебе почему-то кажется, а я твёрдо знаю. Опель стоит столько, сколько стоит, из-за стоимости комплектующих, инжиниринга, энергоресурсов и станков, ну и рабочей силы тоже. Всё это исчисляется в евро, курс которого относительно рубля очень высок. А ещё у нас очень жадные дилеры. Так что пошлины здесь только помогают расти и без того неподъёмной цене.
А поднимут пошлины вот почему. Потребителям нужны дешёвые автомобили, это так. Но им ещё нужны деньги, на которые они будут их покупать. Чтобы были деньги, нужны работающие производства. А у нас, как и в любой экономике, прорва производств так или иначе работает на автопром. Поэтому, чтобы загрузить производителей автокомпонентов, потребуется скорейшее создание потребителей их продукции - сборочных автопроизводств. И тут - проблема: "Форд" не работает с ЗАО "Пластик", "Тойота" не закупает иммобилайзеры НПО "ИТЭЛМА", "Фольксваген" игнорирует "Северсталь". И так по всей номенклатуре. А "ВАЗа" нет! И у нас резко просаживается изрядная часть промышленности.
Посему нужно будет гнать сюда хоть кого - хоть китайцев, хоть индусов, хоть чёрта с рогами, лишь бы создавались сборочные площадки. Но они просто так не придут: им нужна выгода от создания заводов, иначе им будет проще производить машины у себя. Посему воздвигается мощнейший таможенный забор, и тогда к нам приходят все подряд, ещё и свои производства, может быть, возникнут. Кроме того, начинаются жёсткие переговоры с уже имеющимися сборщиками по поводу скорейшей локализации производства инобрендов. Так и появится "Фокус" из русского железа, с адаптированным махачкалинским ЭУР и шинами "Кама", и много чем ещё. По цене немецкого, конечно. Тысяч за 500 так в базовой комплектации. Потому что смысла наращивать производство не будет: рынок очень объёмный, будет сметать всё и любого качества, по любым ценам. Необходимая маржа будет получаться не за счёт количества проданных авто, а за счёт их цены. В итоге вместо одного монополиста, как во времена СССР, появится "коллективный монополист", выпускающий примерно то же количество машин и создающий искусственный дефицит на рынке. Конечно, лет через 10-20 всё уляжется. Но до этого будет вот так.
А мне почему то кажется как только ваз крякнет, тут же найдуться добрые люди и посоветуют для насыщения рынка убрать пошлины. И тот же опель будет стоить 350.
Зачем?????
Кому и зачем это будет надо?
То есть на форумах в инете - да, будут много разговаривать про то, что надо, надо понижать пошлины. Только это ну никак ни на что не повлияет.
Так же как сейчас можно говорить о том, что не надо воровать гос. деньги. Говорить и советовать это можно сколько угодно, толку ноль.
P.S.
Предлагаю рассмотреть более реалистичный (из жизненной практики) вариант - как только ВАЗ крякнет, найдутся добрые люди и посоветуют поднять пошлины до 200%, поскольку в бюджете денег нет.
А люди будут плевать, но покупать машины втридорога - альтернативы-то все равно не будет...
А мне почему то кажется как только ваз крякнет, тут же найдуться добрые люди и посоветуют для насыщения рынка убрать пошлины. И тот же опель будет стоить 350.
Пусть ваз делает не совсем качественные авто, но прибыль он должен приносить иначе это нонсенс в экономике. Если на оборону и еду можно дать деньги немеряно, то на авто большой ????
Частично поддерживаю такую точку зрения. Хотя ВАЗ для этого банкротить необязательно. Просто разрешить рынку выстроить справедливую цену на хорошие, средние и плохие автомобили без манипулирования через пошлины. Просто обнулить пошлины на НОВЫЕ авто и предельно убрать взятки на пути автомобиля к конечному покупателю. Цена резко упадет вниз. Только за счет пошлин можно выиграть 30% падения плюс если убрать чинушь-взяточников еще десяток процентов. Как только цена достигнет минимума начнется борьба за рынок между производителями и вот тогда производители сами захотят строить заводы в России, чтобы удешевить продукцию. Вот как мне видится правильный путь. а выживет или нет ВАЗ это дело последнее. Чем ВАЗ лучше магнитки или тагаза? Исчезнут господачки ВАЗу уйдут и барыги чинуши с него. Вот тогда и может появиться шанс у него вылезти из трясины...
Чуть не забыл - на подержаные иномарки обязательно нужно оставить пошлины предельно большими. Например 100-200%
Проще продать 1 млн. коробков спичек и получить условно 1р с коробка=1млн. руб. чем 1 станок и получить туже прибыль. бизнес не дурак он соорентируется.
Статья очередной заказ с очередными "СПЕЦАМИ" и Очень авторитетным мнением. Особо порадовали ПЕШЕХОДЫ (лет 15-17) брыжущие слюнями в камментах к статье. Не стоит обращать внимания.
Паниковать надо будет когда таких статей не будет)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
koffick, мы хотим строить производство в России или в Германии? А может, в Китае? Если в Германии или Китае, тогда - да: немцы-китайцы отдемпингуют, отечественное производство схлопнется и мы придём к тому же самому сценарию, что я описывал. Я же говорю: пошлины - не основная составляющая цены! И при нулевой ставке ввозных пошлин зарубежному производителю абсолютно невыгодно размещать производство в стране-импортёре. Затраты на доставку сравнительно невелики при правильном подходе, устройство полноценного производства будет куда дороже. А ещё иностранный производитель патриотичен и любит кормить своих рабочих и своё правительство, а от нас он только хочет денег. Так что увы, не сработает.
Линейный вид
