Сегодня менял шаровый с лева\водительское место\,шаровый выбил,чуть в сторону отвел стойку с диском поставил шаровый и о жесть,до шаровых болтиков см5,и понял что попал,-вышел вал со внутреннего шруса.,принял решение срезать пыльник и увидел ,что сепаратор с шариками на валу ,но за за основной частью которая вставляется в коробку\ума хватило ее хоть не выбивать,только недавно менял сальник\.Сбил внутреннюю часть сепаратора с вала,там маленькое стопорное колечко\его нужно снять\,Одел новый пыльник,собрал все назад\долго мучился с маленьким колечком\,все шарики. Оказывается шарики проскочили через стопорное колечко\большое\.сепаратор вставил во внутреннюю часть которая стоит в коробке,поставил тоже самое колечко\хотя наверное нужно было купить новое\,стянул пыльник. Приехал домой,вроде все нормально. Вывод внутренний шрус можно менять не снимая привод\не откручивая ступичную гайку и не снимая наружный шрус,может кому пригодится.Думаю все будет нормально.
Выпал правый привод и наружной гранаты, я его вставил обратно, отъездил почти 2 тыс. км, он выпал в очередной раз, заменил стопорное кольцо, развернулся в гараже поехал и по-моему чуть ли не на прямом руле выпал опять , куда смотреть?
Выпал правый привод и наружной гранаты, я его вставил обратно, отъездил почти 2 тыс. км, он выпал в очередной раз, заменил стопорное кольцо, развернулся в гараже поехал и по-моему чуть ли не на прямом руле выпал опять , куда смотреть?
Проверить- перемещается ли вал во внутреннем шарнире? Должен перемещаться- компенсирую работу подвески