Итог ипопеи: сегодня ехал на работу, где-то за 20 метров до нее вырубается эл. усилитель, загорается значек абс, гаснет магнитола, потом вообще все погасло, докатился постоял минут 5 попытался завестись делает 2 прокрута и все. минут через 10 завелась, постоял мин 5 пошел на работу. Позвонил в СЦ благо он работал, объяснил всю ситуацию и напомним про контруктивную особенность кот довела до того что стал ездить чисто на аккуме. Заменили по гарантии гену, все работы 90р за мойку. (Спасибо гарантийщику, хотя косяк его был).
Сейчас тест драйв, но всеравно с опаской на панельку смотрю, покажет завтрашнее утро, когда машинка ночь на морозе постоит, вылечили или нет!
В тему:
Имею Калину Люкс выпуска - август 2008
в начале декабря прошла ТО-1.
В январе при поездке за город при температуре воздуха -15 и ниже на прогретом двигателе в пути при небольшом количестве потребителей стал загораться индикатор заряда АКБ. Лечится выключением потребителей. На холодном двигателе и на стоящей машине не проявляется. При температуре воздуха выше -15 не проявляется. Плотность электролита на ТО-1 проверялась.
Stalin, регулятор напряжения видимо не правильно работает. Он имеет термокомпенсацию и должен обеспечивать достаточное напряжение для нормального функционирования системы.
Калиноводы вот чего... Есть такая болячка даже сдесь на форуме где краем глаза видел что свет фар либо подсветка торпеды как бы мерцает ну много каментов и дельных и бездельных не буду говорить что мой самы правильный но...
----
Сегодня нужно было срочно поехать забрать одного хорошего человечка вставляю ключик проварачиваю и чих пых зводится и глохнет еле стартер еле крутит насос в баке еле качает ну куда сразу лезти??? Конечно же АКБ ..Звоню ещё одному хорошему человек так мол и так давай зарядное начинаем заряжать ...Пока заряжается АКБ рождается идея а что если не АКБ а система питания вроде заводится и все такое но глохнет ...
Сворачиваем АКБ с другой машини кидаем мне... вот диво дивное с полуоборота и ... внимание мерцание фар на ближнем дальнем и торпеды исчезло....само собой как говорится не обяснимо но факт...
----
Далее все как по нотам кое как доехали до первого магазина и извините за хвастовство купили АКБ Бош такой что поставил раз и вроде как через три года выкинул по заявкам производителя в него нелезти..да и не получится..гы..
----
P.S. причина разряда АКБ оказалась проста как пробка оказывается я то Фроська не знал что нужно снимать с мафона панельку у меня то машину до этого стояла примерно 1,5 месяца гараже не эксплуатировал и АКБ медленно но уверенно сдыхала ...
P.P.S. По поводу возможных возражений мол у тебя утечка и все понты довожу до вашего сведения АКБ не продается (по крайней мере у нас) без проверки електрооборудование Калинки...Воть черт который продовал с тестером все облазил и сдела вывод утечек тока нет лаю доро..воть...
===========
Так что если у кого мерцает или проблемы там с електроникой этот пост как варинат....
Итак, можно ли сделать выводы?:
1. Нормальное напряжение от 14,4 до 15,1 В.
2. При других условиях - менять регулятор напряжения, генератор.
3. Индикация АКБ говорит о плохой работе генератора - превышение или понижение указанных порогов напряжения в сети.
Примечание: При коротких поездках при большой нагрузке (всех включенных приборах) АКБ может не успевать заряжаться - лечится отключением нагрузок.
__________________
Человек может то, что он должен
Индикация (ЛАМПОЧКА НА ПАНЕЛИ) не показывает повышенное или пониженное напряжение она показывает работает генератор или нет.Напряжение она не контролирует..Контролировать напряжение можно по БК (доп) или просто вольтметром изредка мерять.