ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось oapv; 16.02.2017 в 20:56..
lecha, А скинь на файлообменник какой-нить фотки в хорошем разрешении !
(Плата v 4.12 По внимательнее с нею ,жопистый экземлярчик ,что попало лить в неё Не рекомендуется !Там только пару софтов работает с нею !!!)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
ещё ничего не заливал, но подозреваю только I484GR15 и I484GR1
Да ,это одни и тот же софт (на чип-тюнере можно глянуть какие для v4.12 подходят софты !) !
Еепром вычитай ,чтобы данные сохранить о ВИНе и данные в Черном ящиге ,и залей туда чистый (также на чип -тюнере качнуть можно !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
то первоначально ему для включения в работу требуется получить плюс на пин F1-X2 ?
Мой адаптер-разъём (универсальный )для перепрошивки всего этого семейства М74\74,5(первая схема )
Как видно из схемы ,основное питание во всех ЭБУ подаётся на Н1 малого разъёма (Х2),также разрешение программирования на А4 и В2 большого разъёма (Х1).Затем ,нужно подать напряжение с замка зажигания на J1 и F2 (эти два пина внутри на плате запараллелены !!!).в зависимости от версии платы ,программируем или по К-линии ,подключая её к нужному пину ,или по CAN_у ,также подключая его к нужным пинам !(режим программирования выбирается в самом загрузчике уже .В моём есть три режима :Только К-линия ,CAN и CAN+ K-Линия ).
зы:Досадно ,но пролюбил свою шпоргалку по разным версиям ЭБУ М74 и их модификациям .Где у меня было расписано ,через что шьётся и куда подключается (комп мой рухнул и всё утащил за собой .поэтому ,сейчас если что-то и попадается в плане перепрошивки ,вскрываю блок ,прозваниваю пины конкретные и подключаюсь согласно того что навызванивал на его плате )
зы:вторая схема ,это для новой аппаратки семейства М74:
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 02.09.2019 в 13:19..
если я правильно понял принцип питания эбу, то первоначально ему для включения в работу требуется получить плюс на пин F1-X2 ?
нашёл в сети "электронная система управления двигателем автомобилей семейств лада гранта и лада калина с контроллером м74 евро-4 устройство и диагностика / оао автоваз", а там такая опечатка ...((( никому верить нельзя (((
при включении зажигания эбу получает плюс на F2-X2 !!! с предохранителя F5 7,5А
после этого он с Е1-Х2 подаёт минус на реле контроллера К11 и получает себе основное питание с этого реле через предохранитель F1 15А на Н1-Х2 и Н2-Х2
только после этого эбу может выйти на связь по диагностике, подать запрос по CAN на иммо и прочее
я неверно понимал физику всего процесса поэтому убил на эту машину 4 (!) дня
не полностью конечно, только в свободное между работой время, но всё же )
основная причина незапуска авто оказалась смешной, она на фото
реле контроллера К11 получает питание с предохранителя F1 30А в блоке возле АКБ
я тысячу раз проверял этот предохранитель, питание этого реле, и всё было в порядке, ток есть
но при включении реле ток оказывается терялся из-за этой чудо-хрени на фото, а при извлечении реле появлялся вновь
когда всё-таки это наконец-то выяснилось и при замене предохранителя на новый машинка как ни в чем не бывало завелась - мы долго смеялись
предохранитель оказался с подвохом, он лопнул в том месте где должен был сгореть , при проверке без нагрузки контачил и ток шел, при малейшей нагрузке цепь естественно прерывалась
итого - промывка эбу спиртом, перезаливка чистой флеш-эпром и прошивки с отключенным иммо, замена попутно пары подгоревших реле и так ещё по мелочи ...
теперь то я знаю что все мои вопросы изначально не касались темы штатного иммобилайзера, дело могло быть либо в мертвом эбу, либо в электропроводке, а до иммо дело даже не доходило
приношу свои извинения что немного засорил тему ) если надо - куда-нибудь перенесите Андрей710, спасибо
основная причина незапуска авто оказалась смешной, она на фото
реле контроллера К11 получает питание с предохранителя F1 30А в блоке возле АКБ
Да ,я писал в какой-то теме про нюансы начального запуска ЭБУ .даже ,у кого-то была про,лема именно из-за этого питания на Главном реле .напомню,что ЭБУ У Е_газ систем самообесточиваются полностью .А вот чтобы он "проснулся " там внутри реализована тригерная схема запуска всего ЭБУ .начальное питание блок получает через обмотку Главного реле ,и если в данной цепи что-то не так ЭБу или нормально не запустится или будет ошибка 1602 у него .А дальше совсем чудеса начинаются .Питание входит в ЭБу и выходит обратно на другие блоки и системы .ну лень видать им было плодить скрутки и обжимки дублирующих проводов в жгуте ,и сделали кругаля многочисленные в самом ЭБУ на плате этого питания .Ну а на Грантах и К2 изменили координально основную запитку всей системы инжектора .если раньше она была от АКБ ,то теперь всё это в недрах монтажного блока и куча переходных разъёмов до ЭБУ стало .Где чего проЁ.. ,попробуй найди называется !
ну нашел причину ,уже хорошо
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Re: Не заводится, заводится и глохнет Калина - часть 2
Доброго времени суток калиноводы, купил недавно калину и я себе 2010 года, восьмиклапанную. Суть проблемы такая. При минусе машина заводится раза с 5-10, по началу просто стартер крутит, в последующие попытки машина начинает схватывать, дальше начинает схватывать и через пару секунд грохнуть, и только под конец заводится нормально. Горит чек, машина после некоторого времени начинает троить после того как чек моргает. Делал диагностику, пишет что пропуски в зажигании и про плохое смесеобразование вроде. Менял свечи, бронепровода, катушку, проверял давление на рамке, все в норме, менял датчик коленвала и дросселя. Машину глушишь и заводишь, так едет нормально, но после какого-то времени опять начинает троить
Re: Не заводится, заводится и глохнет Калина - часть 2
Цитата:
Сообщение от TOLYAN180893
купил недавно калину и я себе 2010 года, восьмиклапанную. Суть проблемы такая. При минусе машина заводится раза с 5-10, по началу просто стартер крутит, в последующие попытки машина начинает схватывать, дальше начинает схватывать и через пару секунд грохнуть, и только под конец заводится нормально. Горит чек, машина после некоторого времени начинает троить после того как чек моргает. Делал диагностику, пишет что пропуски в зажигании и про плохое смесеобразование вроде.
Поздравляем ,значит 2010года да еще и 8ми клапанная,ну теперь по порядку и почему я выделил именно год .
1.2010 год,- ЭБУ в таких комплектациях М73 с софтами I\A303xxxx . Данные ПО в таки х блоках все поголовно имеют "Эстонские корни " ,- ну очень задумчивы и медлительны при старте ДВС на холодную ,особенно при температуре ниже +5 градусов !!!
2.Если это не пункт №1 ,то возможны неучтенные подсосы воздуха во впускном тракте .
3.Троит сразу после запуска на холодном ДВС ,-проверяем зазоры в клапанах ,но может и причина быть из-за пункта №2
Могу еще накидать причин ,но и этих пока тебе хватит ,-разбирайся !
С пунктом №1 ,вынуть ЭБУ и посмотреть что на шильде написано ,или какие идентификаторы (тип ЭБУ )определяет диагностика ?!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.