Поменял масло на Лукойл 5w40 синтетику, и при запуске начал постукивать какой-то гидрокомпенсатор, секунд через 10 после запуска стук пропадает. До этого было заводское масло 5w30 и гидрокомпенсаторы вообще слышно не было при запуске. Вариант с поддельным маслом отпадает - покупал на фирменной заправке.
Уважаемые калиноводы,С наступающим Новым годом всех!Всем удачи на дорогах!А теперь посоветуйте,пожалуйста,через сколько км. пробега менять лучше масло?Я хотел заменить через 10000кмА наСТО сказали ,что на 15000 всё равно менять будут.Говорят,что надо было бы менять на 7500-8000км, а потом уже на 15000км.Может я\чихнуть на всё и менять по заводскому регламентуСпасибо.
Часто пишется, что замену масла необходимо производить после 10 000 км пробега. Но это наверное справедливо в идеальных условиях, т.е. если вы едите с крейсерской скоростью без остановок и т.д. Так не бывает. Более правильным решением о замене масла был бы подсчет в мото/часах. Только кто ж их будет считать. Поэтому для себя я решил, что замену масла надо привязывать к израсходованному бензину. К примеру: по трассе авто съедает ~7л/100км, т.е. на 10 000 км потребуется 700 литров бензина. Израсходовав 700 литров бензина, меняю масло. При езде по городу в пробках, ( средний расход ~10л/100км) масло придется менять через 7000 км. Прошу особо не ругать , это мое личное видение вопроса.
Ну как пишуть 100-150 гр старого в поддоне. И мну его охота вытянуть. Один знакомый дед говорит "Делай хорошо , плохо само получится". Времени сейчас у меня навалом - надо чем-то заняться.))))
Помню, мы с товарищем меняли масло.
Просто слили, поставили новый фильтр и залили промывку(4литра), помаслали минут 20, после чего, слили промывочное масло, сняли фильтр (в помойку), сняли поддон, и промыли его (керосин+ацетон в флаконе с распылителем), ну и попшикали на маслоприёмник, сделали паузу в 20 минут(все стекало с дижка, поддон не ставили), да, пробку заливной горловины не ставили, пока все стекало. Потом, протерли поддон (он был чистый как у кота ...), поставили поддон с новой прокладкой, залили свежего масла в новый маслофильтр, поставили фильтр, залили нового масла до минимума, завели, поработал движек минут 10, остановили, сняли пробку с заливной горлавины, дали постоять минут 10-15, проверили уровень, долили масла до нормы, поставили пробку и все. масла в двигатель вошло практически, как в книжке.
На все про все ушло чуть больше часа, с перекурами.
Это я к тому, что раз времени много, можешь так заморОчиться, все будет лучше, чем шприцем извращаться, да и мусор с поддона шприцем не уберешь.
Скажу только, что такая замена была вынужденной мерой, т.к. было залито палёное масло.
А вообще, для себя давно решил - промывка дело нужное. Только использовать надо промывочное масло, а не пятиминутку, промывать, скажем через пару замен масла. Неплохой вариант - промывка тем маслом, на котором ездишь (заливка на 2000 км, сливаешь и заливаешь свежее, то же масло), только такая промывка выходит намного дороже, но значительно лучше варианта с промывочным маслом и уж тем более пятиминуткой.
Цитата:
Сообщение от bonvic
...масло придется менять через 7000 км. Прошу особо не ругать , это мое личное видение вопроса.
Думаю, оптимальнее 8000-9000 км.
meren771 - можешь менять, хуже не будет, только учти, что придется доливать масло. Обычно меняют маслофильтр, если он бракованный (протекает,не держит клапан, был случай, когда чел купил "более навороченный" фильтр, с установленным магнитом, как он говорил; ну не сливать же по таким пустякам все масло). Вот в таких случаях и меняют маслофильтр не меняя масла.
Снимешь старый филтр (пробку заливную только не откручивай), выбрасываешь, заливаешь в новый фильтр масла чуть больше половинки и ставишь, пускаешь двигло на 10 минут, останавливаешь, ждешь 15 минут, проверяешь уровень масла, при необходимости, доливаешь масло до нормы.
Последний раз редактировалось vovk; 16.03.2011 в 17:11..
Для замены масла в двигателе не нужны ни яма ни подъемник. Поднимаешь домкратом правое переднее колесо, снимаешь колесо - и вот она сливная пробочка! Подставил тазик или разрезанную вдоль пластиковую канистру и слил. Желательно кроме домкрата использовать страховочную подпорку. Фильтр нужно ослабить заранее, пока машина устойчиво стоит на всех 4-х колесах.
Для замены масла в двигателе не нужны ни яма ни подъемник. Поднимаешь домкратом правое переднее колесо, снимаешь колесо - и вот она сливная пробочка! Подставил тазик или разрезанную вдоль пластиковую канистру и слил. Желательно кроме домкрата использовать страховочную подпорку. Фильтр нужно ослабить заранее, пока машина устойчиво стоит на всех 4-х колесах.
Хороший способ, не эстакаду ни яму не надо.
Но по моему, при этом способе масла в двигателе останется больше чем при ямном/эстакадном. Так как сливная пробка с права и домкратим правое колесо.
Хороший способ, не эстакаду ни яму не надо.
Но по моему, при этом способе масла в двигателе останется больше чем при ямном/эстакадном. Так как сливная пробка с права и домкратим правое колесо.
Я без ямы меняю. Легко подлажу лежа на земле. Даже защита картера не мешает. Только для откручивания надо использовать накидной ключ. Еще для полного слива масла поочередно поддомкрачиваю передние колеса. Сливается еще 100-150 гр.
Вот последний раз менял масло. ПОЗОР МОЕЙ СЕДОЙ ГОЛОВЕ. Что меня вклинило - не знаю. Забыл закрутить пробку в поддоне. Слышу, журчит снизу. Я в экстренном порядке давай крутить пробку дрожащими руками. И она выпала с рук на защиту картера. И теперь меня мучает вопрос, если песчинки прилипли к пробке и я ее вкрутил, чревато это последствиями?
Спасибо.
Комбинированный вид
