Мнение о Калине со стороны.

[alat]

ВАЗ-1118 "Калина". Цена в районе 240 тысяч рублей в базе.

Что можно сказать про Калину?
1. Двигатель и подвески у Калины известные. В смысле болячек. И, судя по моей десятке, достаточно надежные. Проблемы в основном у меня были с датчиками. Лечилось все это без особого напряга. И в сервис я приезжал своим ходом.
Часто? За шесть лет шесть датчиков и 3 с небольшим тысячи рублей. Самый дорогой из них датчик массового расхода воздуха, что после воздушного фильтра стоит.
Были еще шаровые. ШРУСы (сам виноват). Сцепление. Рулевые. И самой большой бедой были утечки тосола. Все время он куда-то старался улизнуть. Ну и расходники: свечи, фильтры, масло, лампочки, предохранители, колодки. Замена личинок замков - воры знаете ли по России бродят!
Да и на многих других переднеприводниках ВАЗа в первые 60-70 тысяч км. те же болячки, что и у меня.
Так что, думаю, в этом смысле Калина не очень обременительна в ремонте. И не требует частого появления в автосервисе.
Насчет кузова Калины.
Калина это первый автомобиль, который спроектирован на ВАЗе с использованием компьютерных технологий. Отсюда и ровные зазоры. Отсюда и нормально закрывающиеся двери и капот с багажником. Судя по всему, на ВАЗе безграмотные кузовные конструкторы.
Раз в предыдущих моделях у них щели получались страшно неодинаковыми. И это очень мягко сказано. Но теперь программа подчищает огрехи этих жестянщиков.
А правильно спроектированный и изготовленных кузов значительно жестче! Отсюда и скрипов должно быть меньше и разнообразных сверчков в салоне. Да и срок службы такого кузова должен возрасти.
Внутри мне понравилось. Лучше чем в десятке. Хотя я не сказал бы, что салон намного просторнее. Скорее, он несколько воздушнее, что ли. За счет более высокой посадки и остекления. Плюс светлая обивка панели приборов.

Теперь минусы:
1. Я не ездил на Калине. Оценить в движении ни управляемость, ни эргономику, ни звуковой и прочий комфорт не удалось. И это первый минус. Дилеры АвтоВАЗа, как правило, не разрешают покатушки на автомобилях. Да и дилеры у ВАЗа - это вчерашние оперившиеся бандиты и воры.
Наворовали, награбили, а теперь из себя преуспевающих бизнесменов корчат. Я имею ввиду владельцев этих автосалонов. Так мне кажется.
Только вот корчить из себя бизнесменов им плохо удается. Потому как привыкли они во всех видеть лохов и всех привыкли разводить на деньги.
Ни один автосалон АвтоВАЗа не продает базовую комплектацию автомобили без предварительного выкручивания рук покупателю, навязывая ему разнообразные ДОПы в тридорога!!! НИ ОДИН!!!
Поэтому Калину можно в Москве приобрести лишь с оплатой допов, зачастую халтурно выполненных. А это плюсом 600 - 1000 у.е.
Да и сигнализация, установленная в автосалоне и различные блокираторы - не более чем побрякушки. Самообман для покупателей. Кое-как и часто до безобразия безграмотно.
Да и вообще, Ни один специалист по защите автомобилей от угона не порекомендует Вам все устанавливать в автосалоне. Получается, что номера ключей замка зажигания и механических блокираторов известны, место установки сигнализации известны. Сама сигнализация известна. Адрес владельца автомобиля известен. ЧЕГО ЕЩЕ УГОНЩИКУ НУЖНО?
А люди все продолжают и продолжают наступать на одни и те же грабли! Да еще втридорого!!!

2. Итак, Калину сейчас можно купить в районе 10 тыс. долларов. И это второй её минус. Не стоит она таких денег. Хотя конечно, она и лучше десятки. Хотя бы качеством кузова.

3. Третий минус Калины (по сравнению с бюджетными иномарками) это отсутствие, как класса некоторых элементов и систем безопасности.
Подголовники на задних сиденьях. АБС. Подушки безопасности. Даже опционально, за деньги, Вы это не получите!!!
Вообще, как нужно не уважать и не любить свой собственный народ, чтобы разрешать автопроизводителю выпускать автомобили, не отвечающие современным требованиям по пассивной и активной безопасности? И это наши царедворцы!!! Одним словом Мерзавцы!

Ведь задний подголовник это не роскошь! И АВС - это не роскошь! И ремни с преднатяжителями - это тоже не роскошь! И системы стабилизации и подушки безопасности хотя бы. Я уже не говорю про различные шторки безопасности. Это тоже не роскошь!
И поэтому это все должно быть в базе или как минимум за доплату опционально.

Но наши автоолигархи с бодуна перепутали роскошь с необходимостью.
Так вот. Для этих господ я разъясняю:
Роскошь или оборудование для люксовых версий - это кожаный или какой-другой велюровый салон. Роскошь - это электростеклоподъемники! Роскошь - это всякие очешники, места для бутылок, трансформируемый салон и прочее, что не влияет на безопасность движения!

Вот пожалуй и все по Калине.
В принципе, кого не очень напрягают сверчки в салоне, кого вполне устраивает в штатном режиме управляемость девяток и десяток (не думаю я, что Калина кардинальным образом в штатных режимах движения сильно проигрывает им, скорее наоборт), кто готов к незначительным, но постоянным, легкоустранимым поломкам отечественной техники, кто не заморачивается отсутствием подушек безопасности и АБС, у кого напряг с деньгами и кто в состоянии вырвать у автодилеров базовую комплектацию без допов (а это не всякому дано) - тому вполне придется по вкусу Калина.
В любом случае даже после десятки (двенадцатой или одиннадцатой модели) в целом Вы не пожалеете. Всё знакомо, все ожидаемо.
Ну а скорое появление хетчбэка и универсала поможет Вам и с кузовом определиться.
И не слушайте про незакрывающиеся перчаточные ящики и крышки багажника. Все это регулируется! БЕЗ ПРОБЛЕМ.