Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Может помогло бы разобраться если снять лог холодного запуска до полного прогрева. Это может к примеру ОпенДиаг Вивисектора. А по параметрам из БК много не надиагностируешь... он для легких случаев еще как-то пригоден.
а я всё решаю проблему странной работы мотора при прогреве ....
собственно начал эпопею : утром отключаю датчик на выбор и жду что , перестанет колбаситься при прогреве , вот что выяснилось при отключенном ДК1 - чек не загорается , но ошибки обрыва цепей датчика и нагревателя считываются штатом , при отключении датчика детонации , ноль эффекта , ни чек не горит , и ошибок никаких !!!!! при отключенном ДМРВ , все параметры стабилизируются ( колбасится при прогреве так же , но при прогреве работает ровнее , показатели скачут плавно , совсем чутка , но едет неважно ) УОЗ при этом почти не скачет +- 2-3 градуса .
надо попробовать отключить датчик неровной дороги ( может его заглючило и он отключил датчик детонации ?????)
ещё заметил что на старой машинке ( и на 1 и на 2 ... при длительной стоянке , более 10 минут , на БК пропадали показания расхода , стоило поехать и они возвращались ) а на новой , мгновенный расход пропадает , а расход постоянный считает ВСЕГДА !!! так у всех что ли ? ( на предыдущих 2-х так не было )
__________________
был 11183 , был 11194 люкс , был 11183 , был 11173 . сейчас nissan tiida
1. При возникновении неисправности, ЭБУ не сразу заносит в память ошибку - тем более не сразу зажигает лампу. Где-то на форуме выкладывали условия занесения кодов неисправности. Также это есть в книгах по системам впрыска - типа как на рисунке. Поэтому надо смотреть не ошибки, а текущие параметры работы ЭСУД. Их намного больше, чем выдает БК.
2. Нет никакой связи в работе ДНД и ДД.
3. Про расход - о каком БК речь? Штатный или доп.? Штатный так и работает - мгновенный расход только в движении, средний всегда.
1. При возникновении неисправности, ЭБУ не сразу заносит в память ошибку - тем более не сразу зажигает лампу. Где-то на форуме выкладывали условия занесения кодов неисправности. Также это есть в книгах по системам впрыска - типа как на рисунке. Поэтому надо смотреть не ошибки, а текущие параметры работы ЭСУД. Их намного больше, чем выдает БК.
2. Нет никакой связи в работе ДНД и ДД.
3. Про расход - о каком БК речь? Штатный или доп.? Штатный так и работает - мгновенный расход только в движении, средний всегда.
Это скорее всего не двигатель,а ЭБУ (он начинает греться)
__________________
Любите людей,и они Вам обязательно отомстят!
Re: двигатель 1.6 (8 кл.) , вибрация\троение при прогреве , прошу совета !
[QUOTE=ZaZaNoK;2177946]..... как только начинает прогреваться ( 40-50 гр. ) , начинается неравномерная вибрация ( как будто подтраивает ) тыр-тыр-тыр-тррыыы тыр тыр тыр ....
Такая же фигня у меня 1,6 8кл Е-газ, ну вообще не первая машина инжовая и я забил, так с прошлой че не делал и не помогло.... При прогреве все равно в какой то момент как будто сбоить начинала, я даже по компу определил промежутки температуры в какие сбоит и понаблюдав понял не фига докапываться, так как и на иннопроме тоже провалы и подергивания на некоторых температурах при прогреве... Ну если кто греется!!!
Доброго всем времени суток. Возни такой вопрос. С неделю, после поездки в лес по кочкам, появилась такая проблема: при разгоне машину стало поддёргивать. Отвёз в сервис, мастер предположил, что возможно ослабла демпферная пружина на сцепе, что для отечественных авто это норма. Но я же знаю, как было и как стало? если кто меня поймёт, толчки не качающие, как это бывает при трогании с места, а словно кто-то подпинывает машину сзади. Переключаю на вторую(третью), нажимаю на педаль газа, машина едва тянет, потом словно лёгкий пинок(бывает два-три, иногда мне кажется, что я слышу шелчёк при этом), и машине возвращается динамика.
Переключаю на вторую(третью), нажимаю на педаль газа, машина едва тянет, потом словно лёгкий пинок(бывает два-три, иногда мне кажется, что я слышу шелчёк при этом), и машине возвращается динамика.
пойдём методом исключения.
РХХ скорее всего работает, потому, что, согласно инструкции ("На прогретом до рабочей температуры двигателе контроллер поддерживает обороты холостого хода.
Если же двигатель не прогрет, контроллер за счет РХХ увеличивает обороты и, таким образом, обеспечивает прогрев двигателя на повышенных оборотах коленвала") двигатель работает примерно так же-на холодном обороты немного завышены, потом падают.
ДПДЗ, судя по отзывам, вроде болячка этого датчика должна проявлять себя во время всей работы двигателя. Если ошибаюсь, поправте. У меня же толчки проявляются только до 3000 оборотов после переключения последующей передачи.
Свечи и провода? На холостом двигл вроде работает слегка не ровно. Но, если не ошибаюсь, это никак не должно выражаться в толчках.
Господа, товарищи, есть ещё варианты?
Добавлю ещё немного инфы. Чек не горит. Заводится более-менее нормально, даже зимой. На холостых двигл слегка троит, наверное пора чистить форсунки, но обороты держит ровно. Проблема проявляет себя, когда переключаю на вторую-третью скорость до 3000 оборотов, машине словно нехватает мощей. Потом, когда жму на педаль газа, едва уловимый щелчёк, лёгкий "пендаль под зад" и калинка побежала с былой резвостью. После 3000 такого не возникает. На нейтралке акселератор подгазовывает без проблем.
С такой ерундовиной очень неприятно ездить в медленном потоке-приходится клевать на первой-второй, когда можно было мягче на второй-третьей.
Ещё, при трогании с места, особенно в горку, машину потрясывает. Иногда затруднительно втыкается первая при торможении. Раньше такого не было.
Линейный вид
