Спорт 1,6 VS Люкс 1,6

[Касяк]

Сообщение от FirMord

вы рассматриваете безопасность только с точки зрения уже произошедшего удара и игнорируете безопасность, которую обеспечивает авто ДО удара.
Вот я предпочитаю выиграть в безопасноти, которая ДО удара, чтобы не испытывать безопасность, которая ПОСЛЕ удара

http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...postcount=1698
подобных сообщений было около 3х, когда прекрасная управляемость и цепкие тормоза с резиной помогали владельцу Не испытывать пассивную безопасность своего авто. (и не надо скатываться в оффтоп про АБС)

Активная и пассивная безопасность т.с.
У ЛКС1.6 лучше АКТИВНАЯ безопасность, у Люкса - пассивная. Но безопасность - не единственный фактор, влияющий на выбор, поэтому можно вернуться к моему предыдущему сообщению и перечитать, там всё написано

вообще абсурд! споры о пользе абс по-моему остались в прошлом веке. сравнивать торможение на асфальте автомобиля с абс и без смысла не имеет, разумеется, а вот зимой по льду с кашецей конечно у абс есть небольшие проблемы, но если не бояться пульсации педали и характерного треска, и таки вдавливать педаль тормоза в пол, то в торможения включаются все четыре колеса и торможение становится вполне адекватным, кроме этого сохраняется хоть какая-то возможность маневрировать.

[FirMord]

stepnoy, я не ездил на люксе, но мозгов, чтобы понять, что бОльшие тормозные диски , больше R колеса, шире резина, даст лучший тормозной момент в любой ситуации. ОСОБЕННО, как вы верно заметили, благодаря дисковым тормозам на всех осях, в случае частых торможений.
Касяк,перечитайте еще раз, что я написал, там совершенно о другом.

[stepnoy]

Сообщение от FirMord

что бОльшие тормозные диски , больше R колеса, шире резина, даст лучший тормозной момент

Если мне удаётся продавить педаль тормоза до срабатывания АБС на сухом асфальте - значит тормоза создают достаточный момент. На дисках R14.
На R колеса глубоко пофиг - внешний радиус по резине у ЛКЛ и ЛКС одинаковый, меньший профиль нужен для маневренности, а не для торможения.
ЗДТ Спорту ничего толком не дают - при интенсивных торможениях вклад задних колёс в любом случае мал и эффективности барабанных тормозов машине массой как у Калины (и на "гражданских" скоростях) хватает по уши.

Таким образом, "плюсы" ЛКС по сравнению с ЛКЛ в "гражданском" режиме езды можно почувствовать только если очень сильно этого хотеть. На кольце - сколько угодно. На обычной дороге - АБС нужна. Система стабилизации тоже нужна, но увы.

[FirMord]

stepnoy,поставьте себе 12" тормоза и с такой же аргументацией можете"доказывать" ненужность 14" тормозов на текущих люксах. абсолютно ничего менять не придётся даже.

совершенно не понятно, для чего на машины подобной массы ставят 16" и 18" тормоза, 2ые супорта и колодки большей размерности. ведь даже со штатными люксовскими тормозами-супортами-колодками всё "продавливается" и больше не нужно.
цирк и немцы.

В ЛКС применение здт и передних тормозов увеличенной размерности не больше чем понт

Более чем уверен что торможение со 100 км/ч у люкса будет короче чем у спорта

еще раз:

• тормозной момент у ЛКС больше
• резина шире, а в стоке - лучше по цепкости, т.е. сила трения - больше.
• АБС удлиняет тормозной путь, т.к. её функция, за счет некоторого удлинения тормозного пути, сохранить управляемость у тех, кто инстинктивно тормозит в пол.

всё это дает ЛКС лучшую активную безопасность (+острее руль+жестче подвеска и т.д.), о чем я и пытаюсь до вас донести
как там может лучше результат торможения быть??! настоящая, уличная магия.
поэтому аккуратней с "более чем уверен", а то репутация религиозного (верующего) или глупого прицепится.

[Касяк]

Сообщение от FirMord

Касяк,перечитайте еще раз, что я написал, там совершенно о другом.

В ЛКС применение здт и передних тормозов увеличенной размерности не больше чем понт, для использования авто в гражданских целях. единственное за счет чего будет лучшее торможение, - более широкая резина. Но до преимуществ абс этим колесам очень далеко. Более чем уверен что торможение со 100 км/ч у люкса будет короче чем у спорта

PS: а если поставить на люкс адекватную резину(например nokian i3) размером 185/60 то разница ещё немного увеличится

[ejikk]

Мое имхо, мне нравится светлый и просторный салон, поэтому черный совершенно не катит, было бы хорошо если б появился какой-нить полностью светлый салон, к примеру бежевого цвета.

Отказываться от 2ПБ в угоду непонятным для меня вещам не вижу смысла, а обвес можно и на люксовую поставить, и стоит не дорого, +/- 20т.р при желании можно "обвесить" как захочешь.

Ну а АБС вещь прикольная, я конечно и без неё ездил 2 года на 21099, но с ней уже есть почти полная уверенность в том, что тебя не пустит в занос, да и уже не однократно это проверял, тормоз в пол и рулишь куда тебе надо.

По сиденьям соглашусь, во все бы калины ставить спортивные, а то обычные какие-то не понятные, боковой поддержки не хватает.

[ГАЗ-АА]

Только Люкс!

[ДСМ]

ВАЗу надо выпускать в качестве опции "спортпакет", в который к комплектации "люкс" добавлялся бы черный салон с сиденьями и оббивками ЛКС, бампера и молдинги (причем сделать и задний бампер на универсал в стиле хетча) от ЛКС и 15 диски. Тормоза, подушки и прочее при этом оставить от "люкса". И продавать весь этот пакет в приделах 20 тыр. И все, спорам был бы положен конец. "Мегадрайверы" покупали бы себе ЛКС с заниженой подвесокй, другой рулевой, дисковыми тормозами, но без опций безопасности, а те, кому нравится эстетика ЛКС но не нравятся ограничения по безопсности - покупали бы "спортпакет".

[WarHead]

ДСМ,

Сообщение от ДСМ

ВАЗу надо выпускать в качестве опции "спортпакет"

Все в точку !!! Полностью согласен ! Это было бы идеальным решением !

[osrsoft]

Мне в люксе хотелось бы иметь короткую рейку, готов ради этого даже пожертвовать подушками :-) Но жизненно необходим багажник и не готов жертвовать клиренсом. Так что мой выбор люксовый универсал, даже не смотря на шикарный обвес спорта.