А как качество заводских резинок на Калине, каков их ресурс?
Я где-то читал что все резиновые детали на авто должны меняться раз в пять лет, и ограничение по пробегу и интенсивности эксплуатации у них тоже есть. Я тоже присоединяюсь к автору этой темы, т.к. предстоит замена подвески и заодно и всех резиновых втулок и сопутствующих деталей. Ещё вопрос по цене в моём городе весь комплект на полиуретане у офф. дилера стоит 3000р. Есть ли резон выкидывать стока денег?
__________________ Водитель - самый опасный узел автомобиля!!!
Кстати, о накачке шин азотом. Весьма полезная вещь - колёса не стравливают давление!
Тайоту последней марки придумали чуть ли не вчера- вся в резине!?!?Попробуйте порассуждать на какие нагрузки работают:"яйца","ромашки" и вся остальная резина и полиуретан.
И всего одна справка:твердость, используемого полиуретана и используемой резины одинакова- 65-70(по Шору).Вот только цена "по-пугаистая".Ах да еще цвет,конечно цвет стоит этих денег. Можно написать и больше,если не убеждает
По поводу азота в атмосфере 78% азота(!!), то есть по вашему в шине остается азот, а все остальное стравливается? Ну тогда после второй подкачки в шине точно останется только азот
Тайоту последней марки придумали чуть ли не вчера- вся в резине!?!?Попробуйте порассуждать на какие нагрузки работают:"яйца","ромашки" и вся остальная резина и полиуретан.
И всего одна справка:твердость, используемого полиуретана и используемой резины одинакова- 65-70(по Шору)
Ну почему же, еще пишут что он не привыкает как резина всегда сохраняет свое первоночальное состояние. Вот и проверю.
Ага, нашли что сравнивать Тайоту и ВАЗ. Это же две разные весовые категории. А во вторых ставят резину лишь для того чтоб цена на выходе не была до небес, иначе ведь покупать не будут))))
И всего одна справка:твердость, используемого полиуретана и используемой резины одинакова- 65-70(по Шору)
Внесу свои пять копеек.
Верхняя цитата правильная, но для резины сохранение данной жесткости ограничена узкими рамками влажности и температуры окружающего воздуха. А полиуретан держит данную жесткость почти постоянно, что при минусе, что при +40 град. Поэтому подвеска на полиуретане более стабильно выполняет заложенные конструкторами демфирующие функции.
+ к этому не просто так полиуретан разных цветов - желтый полиуретан 60-65 Шор - это жесткость стандартных резинок, а красный полиуретан (кстати делается все у нас в Питере на заводе Светлана, даже СС-20 присылает к нам свои заготовки, а мы заливаем им полиуретан и отправляем обратно в Самару, они уже упаковывают) 80-90 шор - это уже для серьезного тюнинга и спорта (очень часто бывают с красным перебои)
Ну вот я и сменил все шарнирные соединения в передней подвеске на СС20 Спорт. Что могу сказать - весьма хорошо! Машина стала собраннее. Резче реагирует на движения рулём. Я доволен.
Никакого ухудшения комфорта не заметил.
А самый лучший зеленный, обладает высокой звукоизоляцией при повышенной упругости относительно всех остальных цветов .
Помимо этого прекрасно сочетается с фоном местности летом, практически не реагирует ни на кислую, ни на щелочную среды.
Предварительные испытания показали, что в скором времени из них будут делать шины, которые при попадании под жесткое гамма излучение в последующем могут использоваться при изготовлении зеркал заднего вида...
Предварительные испытания показали, что в скором времени из них будут делать шины, которые при попадании под жесткое гамма излучение в последующем могут использоваться при изготовлении зеркал заднего вида...
Кстати из них уже пытались делать шины,году в 90 попадалась статья про колеса из полеуретана,даже фотографии были, веселенькие такие красненькие желтые и синие. Но видать не получились колеса.
Комбинированный вид
