Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
yoki, в этом же разделе есть похожая тема и там идет как раз обсуждение как эксплуатировать машину зимой, а в этой мне хотелось услышать мнение стоит или
нет и эксплуатируют ли ее вообще, думаю там лучше задать подобный вопрос, кстати морозы и 50 у нас бывают, жалко авто не то что заводить а смотреть, как бы ниче не лопнуло.
yoki, в этом же разделе есть похожая тема и там идет как раз обсуждение как эксплуатировать машину зимой, а в этой мне хотелось услышать мнение стоит или
нет и эксплуатируют ли ее вообще, думаю там лучше задать подобный вопрос, кстати морозы и 50 у нас бывают, жалко авто не то что заводить а смотреть, как бы ниче не лопнуло.
Для того она и машина, чтобы облегчить жизнь человеку. Хотя при температуре -50 на улице, так и не завестись.
Присоединяюсь к мнению высказавшихся в пользу зимней эксплуатации авто. Все таки это железяка, а не любимая девушка
ну расскажите хоть как оно в -40С! радиатор надо закрывать?
Не заню как при - 40, ВАЗ по моему гарантирет запуск при - 27, лмчно мне удавалось запустить движок при - 34 (ниже температура не падала), а затем 500 км в пути, честно говоря путешествие при такой забортной температуре удовольствия не сотставило, но и проблем никаких не вызвало.
Для того она и машина, чтобы облегчить жизнь человеку. Хотя при температуре -50 на улице, так и не завестись.
Завестись то одно, вопрос в том что потом будет. резина при таких температурах деревянная а это еще и всякие сальники и манжеты, да и металл становиться более ломким, а это уже опасность.
Цитата:
Сообщение от RuslanVa
Покачей до Покура далеко?
не очень но я там ниразу не был и только щас услышал про него.
P.S. а что?
Вот для таких суровых условий и придумали программируемый автозапуск двигателя. Ради интереса я однажды попробовал его, когда в Москве температура ночью опускалась до -30. Итог: садишься в теплую прогретую машину. Движек самостоятельно пускался каждые 2 часа на 20 минут. Я при этом спокойно спал.
не очень но я там ниразу не был и только щас услышал про него.
P.S. а что?
Да мы как-то до Сургута на земснарядах дойти не успели осенью, так и замерзли в районе Покура. Жили там до весны, пока лед не пошел. Если память не изменяет, то с 95 на 96 год. А через Покачи солярку на теплоход зимой завозили на бензовозах.
Вот для таких суровых условий и придумали программируемый автозапуск двигателя. Ради интереса я однажды попробовал его, когда в Москве температура ночью опускалась до -30. Итог: садишься в теплую прогретую машину. Движек самостоятельно пускался каждые 2 часа на 20 минут. Я при этом спокойно спал.
Безспорно вещь хорошая, но как быть в -50? завестись то она заведеться а вот дальше? все же я наверное не буду ее эксплуатировать если за бортом будет более -40, ну разве что в крайнем случае. Про то что машина должна ездить а не стоять согласен.
Я девяточку в сибири эксплуатировал при -45.
Заводилась стабильно, но тяжеловато.
Короче подвески нет, колеса квадратные, но если долго кататься, то размягчается за счет тепла мотора + на моторе войлок.
Короче при таких температурах если и кататься то долго, а по мелочи нефиг.
Кстати при выезде из теплого гаража, за примерно 30-40 минут вся подвеска дубеет.
А вот шестерку и при -55 эксплуатировали.
Выходишь чуть-теплой водичкой на впускной коллектор полил, немного стартером пошуршал и она завелась. Кстати масло в ней было минеральное.
И самое главное аккумулятор с собой в теплый дом на ночь!
Обычно она у нас и каталась при таких температурах, ни кто из знакомых больше не мог завестись да и боялись они морозов.
Как понимаете дизель в такие морозы не завести. Если постоит 2-3 часа заглушенным. Поэтому если дизельную машину выгоняли из гаража(у знакомого была четверочка дизельная), то не глушили в течении 1-2 недель пока или не потеплеет или обратно в гараж отогреваться.
Шевика(Шеви-Нива) Эксплуатировал уже в Питере 2 года, т.е. 2 зимы.
Проблем не было с пуском мотора в -30, ниже не опускалать это не сибирь
Главное за аккумом следить, он обычно 2-3 года работает если ни чего с ним не делать, потом лучше менять, но если не много за ним следить, где-то на 2 годе его жизни перед зимой менять электролит на новый(это 100 рублей каждый год), то может прослужить и 4-5 лет.
Причем так:
1. зарядил его до упрора
2. поменял электролит
3. еще раз зарядил.
Ни в коем случае не менять электролит на не заряженном аккуме, вымоете из него весь свинец и ему писец(Во)! Химия однако!
Думаю Калинка-Малинка, тоже не подведет, как и ее сородичи!
__________________
Жизнь она как Зебра, черная полоса..., белая полоса, черная полоса, белая полоса,......, а потом раз и ЖОПА!!! :)
1 января 2008 очередная поездка в Белоруссию по компу -28.Завод в легкую,и попер тем. двигла стабильна за 90,в салоне Ташкент,под Балабаново ехал уже в майке.Проблем ноль
Линейный вид
