Подниму)))
, что при наличии рук лучше иметь 2 плохоньких АКБ, чем один заиппический)))
В 30тиградусные морозы, утром я просто снимал дома с зарядки старый АКБ )
Наличие головы, как пословица известная говорит, рукам отдохнуть дает, ты про это?
По теме - всегда завидовал людям, которые найдут чем себя занять в морозы, ибо при своей природной лени считаю что проще купить пусть даже раз в 4-5 лет за 3 тыщи мутлу или варту, которая гарантировано в -30 даст необходимое количество прокруток для запуска гарантировано исправного калиномотора, чем заниматься онанизмом в морозы с тасканием аккумов и кручением клемм. Тем более если в гараже -18 - вообще ниочем.
чем заниматься онанизмом в морозы с тасканием аккумов и кручением клемм. Тем более если в гараже -18 - вообще ниочем.
Речь шла не о гараже, а о уличной стоянке. И да поясните в чём конкретно вы видите ананизм накидывания крокодилов проводов на клемы? Может вам видиться ананизм в открывании капота?
Цитата:
Сообщение от ArTemKa
лучше один и в 30гр мороза, вышел завел и уехал
Такой гарантии нет, исправная машина гарантированно заводиться до -25 без вспомогательных устройств, второй горячий АКБ и есть, то самое вспомогательное устройство, защищающее авто от мучилова!!!
Двигатель по утру быстро заводиться, а установленый АКБ не затрачивает на это практически ни каких усилий и заряжен на все сто без какой-либо лишней возни, просто сказка)))
Цитата:
Сообщение от vlad75
Может не рук, а ног?
Нет, тут больше работы для рук, темболее в мороз)))
Цитата:
Сообщение от vlad75
А при наличии головы?
Что?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от mvsh
мутлу или варту, которая гарантировано в -30 даст необходимое количество прокруток
Да вы забыли, что для этого он должен быть хотябы заряжен, а где взяться этой зарядке при городской эксплуатации авто на небольшие пробеги?
Или вы любитель ездить без света и тепла, но в варежках и ушанке в машине?
__________________
Нафиг полный привод, так только если зимой для быстрого старта по льду и все а так он только баласт в машине (С)
Tapanow, чего б ему не зряжаться при исправном генераторе-то? Не, ну если конечно пробеги в радиусе километра от дома то да. Ушанки и варежек у меня нет уже лет 20, только капюшон и карманы, да перчатки в машине Исправный калиномотор заводится в -30, как показали 5 зим эксплуатации, с 3-4 оборота коленвала с первой попытки. Если заряженный аккум не способен это выдать - его в помойку сразу. И еще я (о боже) мотор не грею. До 0 градусов по компу подождал, фары, печка и поехал.
нет, уж лучше один и в 30гр мороза, вышел завел и уехал
__________________ № ICQ : 493227065
Про Нижний Новгород коротенько
Нижний Новгород – это то место, где «горький» не только шоколад, но и старое название самого города.
Олень – не только ругательство, но и герб города.
ГАЗ не добывают, а собирают на заводе.
Стрелка – это не разборка крутых дядек, а слияние двух рек.
«Волга» – не только река, но и автомобиль.
Таранов повеселил от души ей богу)))
п.с. уедешь куда нито без второй батарейки подальше и забегаешь дайте прикурить ну дайте...
__________________ № ICQ : 493227065
Про Нижний Новгород коротенько
Нижний Новгород – это то место, где «горький» не только шоколад, но и старое название самого города.
Олень – не только ругательство, но и герб города.
ГАЗ не добывают, а собирают на заводе.
Стрелка – это не разборка крутых дядек, а слияние двух рек.
«Волга» – не только река, но и автомобиль.
Tapanow, не правы вы, подключая заряженный АКБ из дома в параллель установленному в авто в мороз (-30) вы попадаете на залив свечей.
Проверено на личном опыте неоднакратно.
Зимой ездил мало, в наличии было 2 АКБ, один Мутлу, другой наш Курский. Решил поставить на авто старый наш АКБ для сигналки, а Мутлу хранил дома. Но когда срочно приспичило ехать к родителям в -30 подключив в паралллель Мутлу, залил свечи, продувка не помогла, как и подключение одного АКБ Мутлу, пришлось на морозе менять свечи, итог, сломался свечной ключ, пришлось бежать в магазин пешочком, покупать усиленный свечной ключ, менять свечи, потерял уйму времени, после этого решил такой фигней не заниматься, поставил Мутлу на авто, а старый отдал отцу на УАЗ.
Кстати автобиль был Mitsubishi, атмосферник, ДВС в идеальном состоянии.
Вывод, подключать в параллель два АКБ нельзя, если один из них слабый.
Добавлено через 4 минуты
А заряжать АКБ периодически зарядным устройством надо, хотя бы раз в полгода, не один генератор не зярядит вам АКБ полностью, емкость будет держаться на 50-70%.
подключая заряженный АКБ из дома в параллель установленному в авто в мороз (-30) вы попадаете на залив свечей.
Этого не может быть, свечи заливаются, если они плохие и искра слабая, в моём случае в борт. сети было очень высокое напряжение (для такой ситуации) больше 13В, даже индикаторы на панели светили ярче обычного и искра была очень сильная, запуск в -30 происходит максимум с 2х оборотов коленвала, так что это ваш личный опыт ищите причину в чём-то другом, но не в 2х АКБ.
Цитата:
Сообщение от AEG84
Вывод, подключать в параллель два АКБ нельзя, если один из них слабый.
У меня 2 АКБ были сильных, один потомучто новый и заряженый, второй потомучто из тепла с зарядки.
Если 1 АКБ будет совсем плохой, то он всё отберёт на себя тогда и будут проблемы... Вы что не в курсе, что даже в пульт от ТВ нельзя ставить плохую и хорошую батарейки?
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от mvsh
с 3-4 оборота коленвала с первой попытки. Если заряженный аккум не способен это выдать - его в помойку сразу.
В помойку сразу после 3-4 оборотов и полной высадки АКБ?
Цитата:
Сообщение от mvsh
чего б ему не зряжаться при исправном генераторе-то? Не, ну если конечно пробеги в радиусе километра от дома то да
Тебе и 20ти нехватит, генка тут не причём, ибо такой холодный (-30гр.) АКБ не заряжается, точнее заряжается, но далеко не на 100%
Такчто и нет смысла его разряжать запусками, другое дело 2й "домашний" в совокупности оба на 100% заряжены, о чём я изначально и писал....
__________________
Нафиг полный привод, так только если зимой для быстрого старта по льду и все а так он только баласт в машине (С)
лучше иметь 2 плохоньких АКБ, чем один заиппический)))
В 30тиградусные морозы, утром я просто снимал дома с зарядки старый АКБ и подключал проводами к АКБ в машине и заводился почти как летом)))
Цитата:
Сообщение от Tapanow
У меня 2 АКБ были сильных, один потомучто новый и заряженый, второй потомучто из тепла с зарядки.
Если 1 АКБ будет совсем плохой, то он всё отберёт на себя тогда и будут проблемы... Вы что не в курсе, что даже в пульт от ТВ нельзя ставить плохую и хорошую батарейки?
помоему вы запутались, в одном посте пишите что у вас 2 плохоньких(старых), в другом сильных(новых).
По поводу пультов - представьте не знал, и нет такого нельзя, какие батарейки есть в наличии дома те и ставлю, где напруга более 1,3 В, все что ниже в часы использую.
Минимальная емкость достаточная для калины 45Ач, но штатно на заводе ставят 60Ач, так что такой батареи за глаза хватает на года 4-5 и никакой 2 АКБ для зимы не нужно, не выдумывайте.
Мы в Нижнем живем, а не в Сыктывкаре, где всю зиму морозы ниже -20 градусов, если все равно очково зимой, утеплите АКБ как на многих иномарках и ездите спокойно.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Tapanow
другое дело 2й "домашний" в совокупности оба на 100% заряжены, о чём я изначально и писал....
Откуда такая уверенность что на 100% заряжен АКБ?
1. Током в 6 А вы никогда не зарядите АКБ на 100%
2. Со временем емкость АКБ уменьшается, при этом не на единицы Ампер, а даже десятки.
а так он только баласт в машине (С)
Исправный калиномотор заводится в -30, как показали 5 зим эксплуатации, с 3-4 оборота коленвала с первой попытки. Если заряженный аккум не способен это выдать - его в помойку сразу. И еще я (о боже) мотор не грею. До 0 градусов по компу подождал, фары, печка и поехал.
Комбинированный вид
