Сугубо имхо - "хорошо" ребята покатались...
Отказ ИПГ должен был быть в письменной форме. Мотивировку отказа (в плане преодоления бродов и нештатной эксплуатации) в принципе понять возможно. Следует ли её принять - было бы вопросом, если бы авторы не выкладывали информацию по перегрузу и прочим милым развлечениям . Тем паче, что неясно, на что именно распростанялся отказ - на авто в целом или на его части, подверженные усиленному нештатному износту. Вообщем, ИПГ - идиЁт, не соизволивший грамотно написать нужную бумагу...
Касаемо загиба клапанов - судьба такой, ничего не поделаешь. Жаль.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Моим машинам досталось неплохо. Смотрите ссылки ниже. Но задачи убить машину (а задачу эту они и не скрывали), как это делали многие ездуны на дромокалине у меня нет. Кстати, у обоих моих Калин (50000 и 20000 км) ничего всерьёз не ломалось.
У соседа Калинка (одна из первых универсалов) уже 200 прошла без поломок (1,6 8 кл.). И это при том, что он зарабатывает таксерством. Я считаю, что это первая самая удачная ВАЗовская модель после 2108 1985 г.в.
Нет, понятно, что гарантия может быть снята на детали, поврежденные вследствии нештатной эксплуатации с описание причин, полной дефектовкой и исследовнием узлов... Ну примерно как на Ё-бургском форике... Но тут точно отписка, объективных причин для снятия ДВС с гарантии, имхо, не нарисовано.
Вы же тоже ИПГ, если правильно помню. Прокомментируйте, плз...
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Нет, понятно, что гарантия может быть снята на детали, поврежденные вследствии нештатной эксплуатации с описание причин, полной дефектовкой и исследовнием узлов... Ну примерно как на Ё-бургском форике... Но тут точно отписка, объективных причин для снятия ДВС с гарантии, имхо, не нарисовано.
Вы же тоже ИПГ, если правильно помню. Прокомментируйте, плз...
Найди
Что любопытно, ИПГ с ДВ смешал все в кучку, в т.ч. деформацию опорных чашек (она появилась уже около года назад). Почему не сняли тогда?
ИПГ с ДВ вообще-то не вкурсе происходящего на ВАЗе... судя по всему у него и аттестации никакой нету...
а чашки.. про чашки на заводе битвы идут давно.. конструктора до сих пор не сознались, что на Калине чашки тоньше нужного сделали... вот и лопается иногда на Калинах краска от небольших перегрузок и от малокачественного металла из которого гнули эту панель... и что характерно лопины краски почти прямые... как раз как на фотке с дрома...
Добавлено через 7 минут
Сижу, угараю)))
ИПГшник пишет: "Выявленные нарушения..."
п. 2.3. "В течение гарантийного срока изготовитель обязуется устранить неисправности.."
Если Вы, как инженер по гарантии у официального дилера, не знаете, какова процедура снятия с гарантии, то мы не знаем тем более.
Вот расскажите нам:
1. Гарантия снимается один раз и навсегда?
2. Или гарантия снимается только на конкретную деталь, при несоблюдении инструкции по эксплуатации автомобиля?
3. Или есть какая-то письменная процедура снятия с гарантии, разработанная АВТОВАЗом и выполняемая дилерами?
4. И последнее, если гарантия оплачивается АВТОВАЗом или через него производителем бракованной детали, то почему ИПГ так неохотно идут на гарантийный ремонт? Где тут собака зарыта?
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Brocker
другое дело, что ролик и тест напрямую плохо связаны. ТО все-таки в Даль-Ладе проходили, поэтому ролик на совести Даль-Лады. хотя....экспертиза все покажет. Даль-Лада ведет себя правильно - доказательства есть, пусть дромовцы проводят экспертизу за свой счет....либо платят за капремонт сами.
Ролик - это брак АВТОВАЗа и его поставщика, однозначно.
Вопрос в другом, их уже сняли с гарантии за 3 месяца до этой поломки. Или даже раньше.
Т.е. снятие с гарантии за ямы, броды и спортивные соревнования ДРОМу надо было раньше оспаривать, сначала через администрацию АВТОВАЗа, затем через суд.
А им, по-моему, этого совсем не хотелось делать. И понятно почему.
И сейчас, только настоятельные требования форумчан ДРОМа заставили тестеров взять письменный отказ в гарантии.
Судиться и обращаться на АВТОВАЗ они снова не хотят. И понятно почему не хотят.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Antropoff
Обслуживать и чинить авто только штатными деталями/материалами для многих идея фикс не только у нас в стране..
Ешё вопрос к Вам.
А существует ВАЗОВСКАЯ "Инструкция по ремонту автомобиля" для официальных дилеров, в которой расписано, что и как менять и где брать детали для этого? Или это описано в договоре между дилероми АВТОВАЗом?
Если Вы, как инженер по гарантии у официального дилера, не знаете, какова процедура снятия с гарантии, то мы не знаем тем более.
Вот расскажите нам:
1. Гарантия снимается один раз и навсегда?
2. Или гарантия снимается только на конкретную деталь, при несоблюдении инструкции по эксплуатации автомобиля?
3. Или есть какая-то письменная процедура снятия с гарантии, разработанная АВТОВАЗом и выполняемая дилерами?
4. И последнее, если гарантия оплачивается АВТОВАЗом или через него производителем бракованной детали, то почему ИПГ так неохотно идут на гарантийный ремонт? Где тут собака зарыта?
Добавлено через 12 минут
Ешё вопрос к Вам.
А существует ВАЗОВСКАЯ "Инструкция по ремонту автомобиля" для официальных дилеров, в которой расписано, что и как менять и где брать детали для этого? Или это описано в договоре между дилероми АВТОВАЗом?
Допрос?)) бгг)
Акт ИПГ Даль-Лады всего-то писулька без фактов, долказательств и требований... Но этой писулькой можно будет прикрываться в дальнейшем..
1. Можно и так. Но (!!) при наличии доказательств вины завода в изготовлении/сборке владелец может расчитывать на гарремонт и после окончания гарантии и даже если а/м был по каким-либо причинам снят с гарантии ИПГ.
2. В качестве лояльной меры "наказания" ИПГ зачастую принимает решение превентивно снять с гарантии какой-либо узел, для облегчения себе жизни в будущем и для сохранения у владельца хоть какого чувства привязанности к ПССС (на остальное-то гарантия осталась, мало ли че там).
3. Процедура есть. Но если ее соблюдать на 100% - и клиенты и ИПГ разбегутся... первые по причине того, что они своими кровными проголосовали эа этот товар и вправе рассчитывать на человечное отношение, вторые за неадекватное количество негатива, выливающегося на голову ИПГ при соблюдении всех инструкций со всех сторон.
4. Это вопрос к таким ИПГ. Собака зарыта в психологии + контрольное решение может не совпадать с решением ИПГ просто только потому, что начальству так надо, а ИПГ теперь подчинен этому начальству (а не как в недавние времена ВАЗу).
Все это общеизвестно среди тех, кто знаком с гарантией... Для тех, кто впервые знакомится с этими безобразиями это все в диковинку..
4. И последнее, если гарантия оплачивается АВТОВАЗом или через него производителем бракованной детали, то почему ИПГ так неохотно идут на гарантийный ремонт? Где тут собака зарыта?
Еще может быть так, ремонт сейчас за счет ПССС по гарантии, а когда оплатит завод и оплатит ли вообще, туманно. ИПГ боится взять проблему на себя.
Цитата:
Сообщение от Жигули
А существует ВАЗОВСКАЯ "Инструкция по ремонту автомобиля" для официальных дилеров, в которой расписано, что и как менять и где брать детали для этого? Или это описано в договоре между дилероми АВТОВАЗом?
Есть доки, выложены на скачку на этом же форуме.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
. Тем паче, что неясно, на что именно распростанялся отказ - на авто в целом или на его части, подверженные усиленному нештатному износту. Вообщем, ИПГ - идиЁт, не соизволивший грамотно написать нужную бумагу...
Re: Дромокалина-ньюз
Комбинированный вид
