ИЗ СИБИРИ В ГРЕЦИЮ, 17000 на Калине.

[БВ]

НОВОСИБИРСК – ГРЕЦИЯ. 17000 ЗИМНИХ КИЛОМЕТРОВ НА «КАЛИНЕ».
Новосибирск – Москва – Минск – Брест – Будапешт – Белград – Смедерево – Голубац – Ниш – Уранополис – Салоники – Метеоры – Корфу – Патры – Калаврита – Калампака – Айос Петрос – Тирос – Афины – Эвбея – Макригиалос – Рила – София – Пловдив - Габрово - Велико Тырново – Измаил – Вилково - Одесса – Киев – Москва – Муром – Дивеево – Санаксары – Новосибирск.

Вот и началось наше очередное увлекательное автопутешествие! Снова в нашу жизнь входит динамичная, жёсткая, рисковая, но такая захватывающая романтика дальних дорог!
После прошлой нашей поездки жажда новых странствий только укрепилась. Я всей душой хотел посвятить это путешествие Украине. Но в сентябре на семейном совете решили ещё раз съездить в Европу. А начитавшись отчётов с Дрома (особенное спасибо Горловцам!), мы сделали выбор – едем в Грецию. Подошёл ноябрь - пора заниматься визами. Хитрить с германскими визами не стали, хотя получить их было проще и дешевле всего. Подали документы в визовый центр Греции. Была одна проблема: консульство требовало однозначно не только бронирования отелей, но и предоплаты. На такую удочку ловиться было глупо. Планы могут неожиданно измениться, да и отель может нам не понравиться. Решили предоплатой не заморачиваться, а отослать только подтверждения Букинга. Кроме того, основными критериями резервирования я считал: возможность бронирования без кредитной карты, умеренная цена и приемлемый комфорт. Если бы визу не дали, мы не расстроились бы, а рванули на Украину, в Крым.
Нам всем по очереди звонили из консульства и задавали скользкие вопросы. Наши ответы их удовлетворили. Визы получены, едем!
Экипаж пока состоит из двух человек: мы с женой выдвигаемся из Новосибирска в Минск, там к нам подключается наша дочь, которая пока добивает свои студенческие дела, получает всякие гранты и губернаторские стипендии. Дальнейший путь предполагается такой: Минск – Будапешт – Белград – вся Греция – Болгария – Румыния – Одесса – Киев – Чернигов – Москва – Новосибирск.
Автомобиль прежний – Лада Калина универсал 1,6 16V 2010 года. Пробег 43748 км. Недавно пройдено ТО-4. Всё в норме. Машина бывалая: два путешествия в 14000 и 16000 км она уже выдержала без намёка на поломку.
19.12.2012
Выезд запланировали на 14.00. Утром в Покровском храме были на службе - праздник святителя Николая Чудотворца. Получили благословение священника. Теперь можно в путь. Выехали с задержкой, так как интенсивная работа в последние недели не дала нам спокойно подготовиться к поездке.

В 16.00 мы, наконец-то, отчалили от своего подъезда. За бортом -36, сильный ветер. Не дай Бог заглохнуть в такую погоду! Отлакированная тонкой корочкой льда дорога приняла нас в свои колейные объятия.
Несмотря на жестокую погоду, федералка работала, фуры создавали дымовую завесу на встречке, редкие легковушки куда-то бежали по своим делам. Замерзшие на обочинах машины уныло стояли ледяными памятниками. Мы были готовы выручить кого-нибудь из замерзающих, но обошлось без нас.
В мотель на объездной Омска заселились в полночь. Он запомнился необычными свойствами воды, вытекающей из-под крана. Такое ощущение, что в ней растворён цемент.
20.12.12
Курс на Челябинск. Выехали в 8.00. Морозец за 30. Маршрут, естественно, через Ишим, границу с Казахстаном на короткой дороге проходить как-то не хочется. Дороги с последней нашей поездки лучше не стали. Много участков с ограничением скорости из-за аварийного состояния покрытия, местами попадаются выбоины из разряда «прощайте, диски», а то и «здравствуй, эвакуатор».
Начинаю, всё-таки, понимать, почему дорогу в районе Бердюжья не пытаются делать. Здесь организуется национальный парк разбитых дорог. Сюда будут возить всех недовольных, чтобы они знали, КАК должна выглядеть настоящая плохая дорога. Чтобы не гундели у себя, подскакивая на кочках.
Долго ли, коротко ли, остались позади Ишим, Курган и Челябинск. Дорога начала забираться в Уральские горы. План выполнен, пора искать ночлег. Где-то в районе Сатки мы остановились в 23.00. Мотель, кстати, тоже отличался свойствами воды. На сей раз, она пахла сероводородом.
21.12.12
Рассвет мы встретили уже на колёсах, где-то в районе Сима. По традиции куплены уральские сувениры, всякие малахитовые шкатулки. Незабываемые пейзажи заснеженных Уральских гор, подсвеченных восходящим солнцем морозного утра, сменились видами холмистых башкирских степей. Уфу, вопреки воплям Навитела, обошли стороной, свернув западнее башкирской столицы на М-7.
Вот и Татарстан. Местные гаишники, известные своим коварством, уже расставили свои сети в виде множества треног-радаров. Дорога на всём протяжении строится, поэтому ограничить скорость было где. Радар-детектор и гонка за спонсором помогли пройти участок без потерь.
Ночёвка где-то в районе Цивильска.
Кстати, конец света так и не случился!
22.12.12
Мороз не отпускает, -26.
Теперь – на Москву! Там у нас есть дела, надо заехать в самое пекло московских пробок. В район метро «Щукинская» мы добрались довольно быстро, притормозив немного на третьем кольце. Вечерело, Яндекс-карты безнадёжно наливались красным. Надо было выбираться к родственникам в Одинцово. Навител сказочным клубком повёл нас сквозь московский лабиринт. Я решил терпеть, не дёргаться, стоять в пробках до посинения, торопиться было некуда. Но, добравшись до перекрёстка Мякининского проспекта и Неманского проезда, мы глухо встали. Перекрёсток, где встречаются и расходятся шесть направлений, оказался непробиваем. На светофор никто внимания не обращал, машины плотно заперли друг друга и встали. Прошло минут 20. Приехали бравые гаишники, посверкали маячками, помахали палками, посвистели и … сбежали. Прошло ещё минут 30. Водители повылазили и пытались разрулить по-своему. Но у каждого своя правда и своё направление. Чем и когда всё кончилось, не знаю. Я развернулся и под возмущённые крики навигатора поехал прочь, пока не заткнули встречку. Интуиция в Москве - малопригодная вещь. Но здесь она помогла. Мне удалось найти другой, абсолютно свободный выезд на МКАД. Даже Навител, ворчавший всю дорогу, притих, согласился со мной и благополучно привёл в Одинцово.