правда?
смотрим, удивляемся, а потом думаем головой. порог саблей, машина будто из папье-маше слеплена, откуда такая деформация дверей?! почему об этом в Авторевю не сказано ни слова?
ну и где существенная разница? Что там что там крыша домиком- т.е. запаса прочности нет.
Добавлено через 43 секунды
Цитата:
Сообщение от templier
1) Хорошая безопасность у второго поколения AVEO. У первого полторы звезды (http://ru.euroncap.com/ru/results/chevrolet/aveo.aspx). На чьей базе построен Кобальт - хз.
2) Сидел в салоне кобальта. Возможно, была какая-то дешевая комплектация, но у меня ощущение осталось отвратительное. Приехал я на ЛК1 люкс.
P.S. Кстати, салон AVEO тоже не особо впечатлил. Правда, я туда больше на Cruze ходил смотреть, да на Opel Astra.
кобальт построен на платформе нового авео (второго поколения)
про безопасность не забывайте!
Кобальт построен на той же платформе, что и новый авео, мокка и др. Для примера авео - 5* по безопасности (в 2011 был признан лучшим в мире в классе по безопасности). Очень вероятно кобальт окажется то же с хорошим краштестом. Про калину сами знаете...
Да знаем , набрала 23 балла , а на 4звезды нужно было 24 набрать.
По мне так за глаза.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Кобальт очень громоздкий, база длинная. Он менее "подвижен" против калины. Для ежедневного городского передвижения, по-моему, калина или т.ж. авео хетч интереснее, для заплыва по шоссе наверное интересней кобальт.
Вчера посмотрел Кобальт повнимательнее. Не знаю, как там надежность и ездовые качества, но внутри уж очень все по дешмански. пластик на панели какой то противный. У Калины внутри лучше и у первой, и тем более у второй. У нас еще Лачи сарайки в цену кобальта стоят, вот это вариант.
1) Хорошая безопасность у второго поколения AVEO. У первого полторы звезды (http://ru.euroncap.com/ru/results/chevrolet/aveo.aspx). На чьей базе построен Кобальт - хз.
2) Сидел в салоне кобальта. Возможно, была какая-то дешевая комплектация, но у меня ощущение осталось отвратительное. Приехал я на ЛК1 люкс.
P.S. Кстати, салон AVEO тоже не особо впечатлил. Правда, я туда больше на Cruze ходил смотреть, да на Opel Astra.
Осмотрел кобальта. Сравнил с К2 хетч. Идеология у авто разная. Если вам тебуется с завидной регулярностью возить груз (ездить на дачу), мне кажется, лучше кобальт - размеры решают. Если основной пробег в городских условиях, то лучше К2 - маневренность сразу чувствуется. Интерьер салона примерно одинаков - твердый пластик. Визуально клиренс побольше на К2. Еще мне показалось, что у калины выше производительность системы отопления/вентиляции, хотя может это обусловлено объемом салона. В городских условиях отличие 4 и 6 диапазонной АКПП как-то не ощущается, зато, я думаю, на шоссе, особенно при рваном ритме с обгонами на скорости, 6 диапазонник в фаворе. Начало движения на К2 легче, но я даже не знаю лучше это, или не лучше - в пробке легко стартующую К2 приходится чаще осаживать тормозом, но с другой стороны манеры на "городских" скоростях на К2 выполнять реально комфортнее.
Если вам тебуется с завидной регулярностью возить груз (ездить на дачу), мне кажется, лучше кобальт - размеры решают. Если основной пробег в городских условиях, то лучше К2 - маневренность сразу чувствуется.
ИМХО, но если осоновной пробег по городу, то как раз кобальт предпочтительнее, а для грунтовок лучше калина ибо и клиренс в плюсе и подвеска вроде как "энергоёмистее"...
Цитата:
Сообщение от +ASM+
Еще мне показалось, что у калины выше производительность системы отопления/вентиляции, хотя может это обусловлено объемом салона. .
В калине печко аццкая, но в ЗР читал где то обзор про кобальта, печку хвалили...
Смотрю у многих отвращение вызывает интерьер, жесткий пластик и т.д. Я пару раз смотрел кобальт в салонах, ну вообще никаких отрицательных эмоций он не вызвал. Пластик твердый, но подогнан неплохо, сиденья удобные (ну по крайней мере на первый взгляд). Снаружи слегка чудаковатый - фары крупные переразмеренные. А так вполне ничего так альтернатива.
...
... ну вообще никаких отрицательных эмоций он не вызвал. Пластик твердый, но подогнан неплохо ...
Вот уж наверное раз 100 читаю и на форумах и в журналах про твердый пластик. Это что, проблема? Люди заботятся о том как бы комфортнее биться об него головой?
__________________
В нашей стране автомобили создаются для автодорог, а не автодороги для автомобилей.
Вот уж наверное раз 100 читаю и на форумах и в журналах про твердый пластик. Это что, проблема? Люди заботятся о том как бы комфортнее биться об него головой?
Мягкий более дорогой и он получше. Соответственно скрипов, сверчков, дребезжаний в салоне от него поменьше. Меньше царапин и они не так видны.лучше вид, эстетик. Твердый - это реалии, нас не спрашивают. Бери - не бери.
Комбинированный вид
