Искать нужно причину ,что приводит к переобагащению смеси ,и вследствии этого все на выходе покрывается копотью (незгоревшее топливо ).А так это только самовнушение ,что сделал лучше !
Цитата:
Сообщение от BigArt
на диагностику не езжу принципиально. БК Штат XD завтра заберу
ну и зря !
Штат -Не диагностика ,это прибор контроля узкого набора параметров !(к томуже у тебя Е-газ ,там по Феншую толком ничего не увидишь .Очень много чего зависит друг от друга ,а это можно увидеть только нормальными приборами\программами диагностики !)
и потом ,показатель твоего расхода это средняя скорость на твоём БК !
Чем она выше будет ,тем меньше расход (где-то на форуме висит таблица зависимости расхода от средней скорости ).
Ну и самое главное ,ПО в твоём ЭБУ не сток !Что там накручено кем и как ,-вопрос !
прикупил датчик за 600 рэ. с пробегом в 20000 км. закрутил его на место старого, сбросил клеммы с акума, завёл, чек потух, ELM подключать время не было.
прилагаю фото со своим прошедшим 125тыр.
единственное при включении всех потребителей стали заметно проседать холостые, но то я думаю надо РН менять... или аккум подзарядить, я его с прошлого года не заряжал...
Посоветуйте.
Клапана отрегулированы.
2010год. Обычный Газ. 1.6v 8
После хорошего прогрева при хорошей натяжке (низкие обороты) - нажатии на педаль начинает проваливатся двигатель. Моргает Чек. Выпадает ошибка 1302,1304. Холостые нестабильны, троит и слабо тянет. расход растет.
На ходу после вкл-выкл все восстанавливается, но после очередной натяжки все повторяется.
В программе диагностики TORQUE видны только пропуски 1301 и 1304. Других нет.
НО, что заметил в таблице доступных датчиков есть интересные фишки:
Датчики, ктр в наличии и работают - горят зеленым.
Датчики, ктр нет - горят серым Датчик О2 - горит желтым , то есть он есть, но не работает. (обнаружил, что иногда светится зеленым). Это неисправность или неконтакт?
Датчик Нагрев О2 - горит желтым, то есть он есть, но не работает?
Что посоветуете: Посмотреть оба ДК1-2.
Может просто контакт окислен?
Совет !
Попробовать подключится другой Программой Диагностики ,например Опендиаг.
По существу .
есть пропуски в1и 4цилиндрах .Как вариант катушка зажигания ,как раз та часть которая работает на 1и 4 цилиндры .
По ДК ,тут нужно более внятно смотреть что он выдаёт .
зы:Эбу какой на авто ?
Совет !
Попробовать подключится другой Программой Диагностики ,например Опендиаг.
По существу .
есть пропуски в1и 4цилиндрах .Как вариант катушка зажигания ,как раз та часть которая работает на 1и 4 цилиндры .
По ДК ,тут нужно более внятно смотреть что он выдаёт .
зы:Эбу какой на авто ?
LK 1.6V 8кл.
Эбу ИТЕЛМА М74К (opendiag опознал)
Проверил OPENDIAG android free.
Результат(лог скинуть не пойму как, но возможно бесплатная версия не дает):
После прогрева:
Пропуски зажигания на 1 цилиндре. Счетчик пропусков работает постоянно. Ошибка Р01301. Двигатель подтраивает на ХХ и уменьшена тяга.
Р0363 - пропуски зажигания
Что обнаружил (Тоrque тоже нашла обрыв нагревателя: нагреватель О2- incomplete):
Сопротивление ДК до: 50 !!!
Сопротивление ДК после: 150 Показания ДК до: 0,02 - 0,7 !!! показания идут рывками( от 0,02 сразу скачком 0,7хх), как будто неисправный и есть не контакт. Показания ДК после: 0,7 +- (показания меняются стабильно)
Проверил ДК до. На разъеме 12в и 0.46в. На разъеме ДК до прозвонил 1.5 Ом (штыри по диагонали) Маловато что-то. Похоже обрыв или замыкание, так как не те провода звонятся. Должны С-Д и А-В, а не А-Д
Вывод: "ДК до" не исправен? Или пропуски 1 цилиндра влияют на работу ДК до?
PS. Клапана регулировал 2 мес назад. Провода и свечи менял местами. 1 цилиндр не изменился.
__________________
Александр, г.Курган
Последний раз редактировалось Mega-proff; 30.01.2015 в 13:35..
На разъеме ДК до прозвонил 1.5 Ом (штыри по диагонали) Маловато что-то. Похоже обрыв или замыкание, так как не те провода звонятся. Должны С-Д и А-В, а не А-Д
В-D нагреватель датчика!
А-С измерительный элемент датчика !
1.5оМа -мало что-то,очень мало !
На холодном должно быть 9-12ом .
Это по ДК
По пропускам .раз счетчик постоянно считает ,есть причина для этого .
1.замерить компрессию.
2.проверка форсунки (форсунку проверить на распыл и на производительность ,колечки уплотнительные на форсунке .Или местами поменять поставив её на заведомо исправный цилиндр )
3.возможно,но не уверен ,есть подсос воздуха через уплотнения впускного рессивера и фланцем впускного коллектора ,но это предположения пока !
В-D нагреватель датчика!
А-С измерительный элемент датчика !
1.5оМа -мало что-то,очень мало !
На холодном должно быть 9-12ом .
Это по ДК
По пропускам .раз счетчик постоянно считает ,есть причина для этого .
1.замерить компрессию.
2.проверка форсунки (форсунку проверить на распыл и на производительность ,колечки уплотнительные на форсунке .Или местами поменять поставив её на заведомо исправный цилиндр )
3.возможно,но не уверен ,есть подсос воздуха через уплотнения впускного рессивера и фланцем впускного коллектора ,но это предположения пока !
Спасибо. Датчик куплен. у него R=10 Ом.Завтра надеюсь сменить ДК1.
Пропуски 1ц:
На холодном пропусков нет.
После хорошего прогрева - 10 минут езды после хорошего нажатия на низах на педаль, движок начинает троить и загорается ошибка P0363 и 1301. ХХ нестабильны.
Если на ходу вкл-выкл зажигание(или программно сбросить ошибку), то троение и пропуски пропадают до очередного активного нажатия на педаль газа на низах.
Посоветуйте.
Клапана отрегулированы.
2010год. Обычный Газ. 1.6v 8
После хорошего прогрева при хорошей натяжке (низкие обороты) - нажатии на педаль начинает проваливатся двигатель. Моргает Чек. Выпадает ошибка 1302,1304. Холостые нестабильны, троит и слабо тянет. расход растет.
На ходу после вкл-выкл все восстанавливается, но после очередной натяжки все повторяется.
В программе диагностики TORQUE видны только пропуски 1301 и 1304. Других нет.
НО, что заметил в таблице доступных датчиков есть интересные фишки:
Датчики, ктр в наличии и работают - горят зеленым.
Датчики, ктр нет - горят серым Датчик О2 - горит желтым , то есть он есть, но не работает. (обнаружил, что иногда светится зеленым). Это неисправность или неконтакт?
Датчик Нагрев О2 - горит желтым, то есть он есть, но не работает?
Что посоветуете: Посмотреть оба ДК1-2.
Может просто контакт окислен?
opendiagmobile намного информативнее и понятнее.
у меня были точно такие же симптомы когда в тапку давил до упора.
заменил свечи на новые - помогло! поставил самые простые бриск A линия для 16кл. старые стояли бош причем один из них made in germany была три другие made in Russia/ - это косяк от прядущего хозяина.
Прошу совета, автомобиль был куплен сразу с пауком, прошивкой и соответственно отсутствующей одной лямбдой. Дело в том что при диагностике, компьютер показывает параметры с двух датчиков. Мне сказали что при установке паука в прошивке изменяются показания одной лямбды на отрицательные, так ли это?
Комбинированный вид
