В-72, под мой нынешний стиль вождения разницы между ирридиевыми свечами и никелевыми практически не вижу.
А насчет масла не утрируй, масло всегда лью качественное, предпочитаю одну марку, оглашать не буду.
Езжу на DENSO Q20TT. Зарекомендовали они себя отлично. Сравнивались они с родными Энгельсскими, рекомендованными НЖК, Бриск, и Беру ультра. У Q20TT уверенное лидерство в стабильности холостого хода, приемистости и экономичности. В единственный раз, когда у нас было -41, завелась машина так, как обычно; на мороз внимания не обратила. В запасе лежит упаковка DENSO IK20 (рекомендованные для Ларгус. IQ20, к сожалению, не привезли, вся разница в меньшей, на 2,5 мм, длине изолятора, остальные параметры идентичны) и оригинальный комплект платиновых НЖК для Фольксвагена, полностью соответствующих нашим по параметрам. Естественно, все комплекты брались у официальных представителей фирм-производителей и являлись на 100% оригинальными.
У меня дензо иридивые с тоеты камри знакомого, ему после 100 т.км. поменяли и я ещё больше 20 т.км накатал, проверял под давлением на приборе работают лучше любых магазинных, чем заменить не знаю свой ресурс по идее они отработали
В6 но это такие подарили. Я бы если покупал то в4. Разница только в резисторе.
Добавлено через 6 минут
Разгон реально шустрее поверь на слово. Но замеры делать не стану.кому надо пусть занимается.полсекунды не поймаешь но это уже реальный результат. Расход меньше. Мне залили полный бак под горло в станице какой то,потом ровная дорога но одни фуры,обогнать не реально. Скорость до 110. И так почти до парома. Когда приехал в керчь на спидометре было 125 км но стрелка на приборке была уперта в стенку. Я грешным делом подумал что сломалась панель. Постучал,вы-кл вкл работает. Вот сколько там убирается до того как стрелка качнется?
Разгон реально шустрее поверь на слово. Но замеры делать не стану.кому надо пусть занимается.полсекунды не поймаешь но это уже реальный результат. Расход меньше. Мне залили полный бак под горло в станице какой то,потом ровная дорога но одни фуры,обогнать не реально. Скорость до 110. И так почти до парома. Когда приехал в керчь на спидометре было 125 км но стрелка на приборке была уперта в стенку. Я грешным делом подумал что сломалась панель. Постучал,вы-кл вкл работает. Вот сколько там убирается до того как стрелка качнется?
Я же куркуль... но продуманный... именно из-за этого и перешёл на синьку в двигатель- реально экономия топлива (не считая улучшенных условий для двс и динамики), а тут ещё если свечи- есть улучшить все показатели... в общем жду ещё замеров- убедись/проверь ещё раз, а то может быть просто хорошего бенза залил, вот и улучшение?
Главная особенность четырехэлектродных свечей Beru — попарно разные искровые зазоры. Два боковых электрода расположены в 0,8 мм от центрального, а другие два — в 1,2 мм, но приближены к изолятору. Видимо, это сделано для получения полуповерхностного разряда в том случае, если изолятор загрязнен отложениями.
Свечи демонстрируют отличные результаты и в барокамере, и на моторном стенде. Мощность двигателя на внешней скоростной характеристике увеличивается не намного (на 3,7% относительно штатных одноэлектродных свечей ЭЗ), зато по снижению расхода топлива и токсичности свечи Beru — в лидерах.
Гагаринец, я честно, никогда не заморачивался установкой супер/мега/пупер свечей... много лет ездил на простом Бриске... а последний комплект установленный примерно год назад прямо скажем разочаровал- спустя примерно 3-4 т.км. после установки- с утра завелась с небольшим подтраивание (именно в момент пуска)- первое- выкрутил свечи- а на них появился ободок пропуска и полупробоя- всё, Бриск умер... теперь вот в поиске и в раздумьях-ставил Бош... сейчас стоят Денсо, простые одноэлектродные... кстати менял всегда свечи по пробегу- каждые 30 т.км. не дожидаясь выхода из строя... но последние события заставили думать...?
Комбинированный вид
