Вообще мультиплексный обмен информацией давным-давно используется во всей электронной технике. И от этого одни только плюсы - меньше потери в проводах, меньше проводов самих, выше помехоустойчивость и надежность, широкие возможности диагностики узлов. Почему это до сих пор не применяется в отечественных автомобилях - для меня загадка.
Не знаю какая проводка в Калине, но CAN шины, MOD BUS , FIELD BUS , PROFI BUS, LIN, итп -это НАДЁЖНОСТЬ,скорость,отказоустойчивость, это круто, Это я заявляю с полной ответственностью,тк работаю с ними на производстве, все самые ответственные и критичные узлы и контроллеры работают на этих шинах и протоколах, тк протоколы эти промышленные, с гарантированной! доставкой данных, а под управлением RTOS QNX -работают ядерные реакторы, системы поддержки жизнненых функций при реанимации в медицине. И все датчики связаны по этим шинам и протоколам(ну с вариантами) Что может быть ещё надёжнее?
Вот как то так...
PS а с калиновской проводкой предстоит ещё разобратся... жду 11186-33-16...
Линейный вид
