Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 17

[Андрей710]

Продолжаем обсуждение здесь ,-часть №17 !
Прошлая часть ( №16 ) ,тут :http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=73516

[Серёга Борода]

Сообщение от Андрей710

Если ПО Сток(!!!) ,то в данном ПО работают обе скорости (СО58 этим и отличается от 56 и 57 версий ! )!
Что сделать ,если вдруг перестала работаь одна из скоростей (актуально только для стокового ПО 201СО58 или тюнинга на базе СО58 ):
1.Сделать Сброс с Инициализацией ЭБУ из-под диагностики ,а затем отключить клемму на АКБ (желательно !)
На время тестов\проверки БК должны быть отключенными от диагностической колодки !
2. Если пункт №1 не помог ,то очистить данные в ЕЕПром в ЭБУ ,и после также сделать Сброс с Инициализацией обязательно .
прядок действий (строго соблюдать !):
Снять Блок с авто .
Программой загрузчиком произвести Удаление\стирание данных из ЕЕПром .
Установить блок на авто и выполнить из-под программы диагностики Сброс с Инициализацией
Выключить зажигание.(обязательно дождаться когда все реле отключатся ) и только затем заново включить зажигание. Тогда блок выйдет из деменции ( проблема внутри ПО-софта ,иногда блок, по непонятным причинам, начинает некорректно работать с двумя скоростями вентилятора )

Пробовал сегодня пункт №1, не помогло.
По поводу пункта № 2, кто эти люди, которые чистят ЕЕПром, где их искать ?

[Андрей710]

Сообщение от Серёга Борода

кто эти люди, которые чистят ЕЕПром, где их искать ?

Любой ,нормальный чиптюнер(ы),они обычно и диагносты ,у которых есть в наличии соответствующее оборудование. Каких -либо сложностей при работе с данным блоком нет !

[angtar]

Сообщение от Серёга Борода

кто эти люди, которые чистят ЕЕПром

Да ты сам один из таких людей...
Скинь минусовую клемму аккумулятора на несколько секунд, eeprom и очистится, это же январь, а не Bosch...

[Серёга Борода]

Сообщение от angtar

Да ты сам один из таких людей...
Скинь минусовую клемму аккумулятора на несколько секунд, eeprom и очистится, это же январь, а не Bosch...

Я на пять минут отключал, не помогло.
Дак что, получается проблема не в ЕЕПроме ?

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от Серёга Борода

Попробовал сегодня с отключённым БК, до 105 градусов нагрел, вентиль не включился.

Ну не факт, что по приборке 105гр и по диагностике также, может надо подождать ещё? Приборка пищит на 115гр. Все пляски с ЕЕПРОМ это сомнительно, хотя нештатное оборудование (бортовики всякие) может довести до кондражки контроллер, но это надо видеть. Статистика по таким случаям околонулевая, я бы сказал - не сталкивался за пятнадцать лет, но допускаю.

[Константин А]

Смотреть нормальным сканером, а не ЕЛМ, в дате статус ВСО.

[Андрей710]

Сообщение от Константин А

Смотреть нормальным сканером, а не ЕЛМ, в дате статус ВСО.

Увы, Я7.2 не отдаёт таких данных ,это не Бош797+ и не М73 .

[Серёга Борода]

Сообщение от Константин А

Смотреть нормальным сканером, а не ЕЛМ, в дате статус ВСО.

Я Опен Диагом смотрел, со смартфона по проводу.

[Константин А]

Сообщение от Андрей710

Увы, Я7.2 не отдаёт таких данных ,это не Бош797+ и не М73 .

Остается вычитать прошивку и посмотреть температуру включения ВСО, потом сравнить с показаниями при прогреве.

[[домовой Кузьма]]

Можно переменным сопротивлением испытать, этот контроллер позволит включить вентилятор на заглушенном двигателе.