Бояре, где у нас нынче лучше выполняют обслуживание и ремонт гарантийных автомобилей?
В КазахЛаде или на развалинах Кордной фабрики?
В казахии мне не понравилось... старых спецов нет, пацаны слесарят, (хотя мастера те же). А может в "молодежную" смену попал.
из плюсов - машин на ремонт не было, загружено было 30% стендов,
- очереди не было.
На кордном последние два года чинился, вроде не плохо, претензий нет..
Но минусы - очередь дней за 5-10 под запись и ожидание долгое, пока со стенда на стенд перегоняют, пока освободиться стенд ждешь..
Хотя вроде как гарантийные у них раньше побыстрей обслуживались, как сейчас - только в мае узнаю))
Подскажите СТО или человека грамотного, кто может послушать-пощупать-понюхать весь ГРМ и сказать надо менять ремень-ролик-помпу или нет? Может из форумчан кто спец в этом деле? Не бесплатно, конечно. Просто на СТО, где я всегда обслуживался, сменился хозяин и теперь они все, не глядя на авто, заявляют что менять все надо через каждые 50 т.км. Меня такой подход не устраивает, откуда такие цифры, видно просто хочется заработать на замене.
Ruvv, ремень однозначно надо поменять. Ролик при замене будет видно, как он там поживает (можно просто вскрыть и смазки добавить). Помпу - только если потечет.
Вращение и люфт проверять надоть. Прикусывания или вращение по инерции или болтанка - тоже в мусорку.
Ну и шумы стетоскопом послушать предварительно. Подвывания-порыкивания и скрипы - тоже браковочный признак.
Как-никак, у Ruvv втыковый 8-клоп.
Есть смысл скинуть голову, сразу сделать её по нормальному, заменить поршни на безвтык и ездить не парясь по поводу привода ГРМ. Вся беда в том, что поставь самый что ни на есть оригинальный комплект Гейтс ты не обезопасишь себя т.к. помпа будет сама обычная.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Ruvv
кто может послушать-пощупать-понюхать весь ГРМ и сказать надо менять ремень-ролик-помпу или нет?
Блин, в чём проблема то? Скинь ремень да пощупай руками. Самое сложное чудо кожух ГРМ открутить, Грантовская конструкция отличается особым изыском. А всё остальное как на девятке.
Блин, в чём проблема то? Скинь ремень да пощупай руками. Самое сложное чудо кожух ГРМ открутить
гемора там оказывается столько, что проще сразу все менять: чтобы хотя бы увидеть помпу, нужно открутить нижнюю часть кожуха, а для этого надо снять шкиф гены, т.е. тупо все разбирать. намудрили там конструкторы.
Добавлено через 40 секунд
Цитата:
Сообщение от Андрей Александрович
Есть смысл скинуть голову, сразу сделать её по нормальному
ну тогда уже сразу авто поменять на нормальное )))