не лишним было бы на втулках выфрезеровать насечки для удержания смазки.
Подумал даже - а не просверлить ли тонким сверлышком вдоль осей крестовины? А потом смазку туда запрессовать.
Сам не столкнулся - продал машину через 3 года после перевтуливания карданчиков. Не было таких щелчков.
Подскажите как диагностировать стуки в рулевом карданчике и эуре? Для чайников. Я не знаю уже куда копать. На сто говорят все хорошо, но я то слышу как на кочках долбонит дробью.
На мелких кочках ощущение в районе низа. Вот если честно ощущение что стаб долбится или пыльник-грязезащита двигателя. Но на стаба все резинки и втулки новые и целые (втулки разрезные), а вот пыльник да, часть болтов не фиксируется до конца, но говорят его не слышно в машине.
Эур не знаю. Машина из последних 2012 года, видимо тоже что на грантах должно идти (много деталей с уже грантовскими номерами на заводе поставили).
Как выявить люфт кардана? Пробовал ничего не снимая рукой пощупать хвост кардана перед рейкой самой и покрутить рулём, не нащупал люфта. Стоит снимать кожух и мозги эура чтобы его полностью пощупать?
Да мне кажется у тебя рейка стучит :-)
Я кардан смазкой набил и гроверы новые и гайки и затянул максимально,долбит рейка,внизу моторного щита,аж по кузову как бы отдает стук,при чем когда рулём кручу в салоне стук есть,но если открыть капот и залезть к рейке,а товарища попросить покрутить рулём слышно как стучит рейка.Стук намного громче под капотом чем в салоне А когда едешь по мелким кочкам типа стиральной доски долбит так что похоже на кардан,но это вовсе не карданчик, а рейка.
Можешь так же кого то попросить помочь послушать стук.
Я тоже надеялся что кардан до последнего,но оказалась рейка.
Рейка новая проехала 15 тыщ и застучала,после этого ремонтировалась два раза,ремонта хватает на месяц.Долго ездил с стучащей рейкой,думал это не рейка, а ЭУР Махачкала стучит,сменил ЭУР на новый Автоэлектроника,а стук то никуда не делся))) Втулка капролоктановая стоит в рейке.Что ей надо не знаю.
Мастер что делал рейку слился третий раз ее ремонтировать :-)
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Добрый день. С год назад обнаружил люфт в карданчиках. Заменил подшипники крестовины на втулки.
Втулки заказывал у Алексея(контакты есть на форуме). Сделаны аккуратно, приехали вовремя.
Встали они очень плотно, вплоть до снятия стружки при запрессовке. Руль стал заметно острее, но появилась проблема - при температуре узла выше 20...25С(летом в жару, зимой, если оставить машину на 20-30 минут с включенной на полную в ноги печкой) карданчик начинает "прихватывать", видимо за счет теплового расширения материала втулок и очень плотной посадки. Срывается оно конечно легко даже с отключенным ЭУР-ом, хотя на скорости и не приятно, но больше я боюсь за опоры вала рейки, т.к. при "прихваченном" кардане и вращении руля должно "выламывать" вал (боковые нагрузки, на которые он наверно не рассчитан).
Можно что-то сделать со втулками, чтобы чуть-чуть ослабить? Смазывать бесполезно, в место контакта смазка не попадает, т.к. посадка "в натяг", втулка обжимает крестовину очень плотно. Может попробовать нагреть немного? Например в кипятке?