Жень все зависит от технического регламента соревнований и какие доработки допускаются.
Иногда не выгодно жестко дорабатывать подвеску можно попасть в другой класс авто, а двигатель и коробас слабы и этого класса и все.
А так однозначно усилитель рулевой рейки, задний усилитель кузова, растяжку верхнюю и нижнюю. Если оставить стандартную сабельную подвеску, то полиуретан по кругу вместо резины.
Но вот я теперь увидел передние опоры гранты - однозначно буду ждать когда их можно будет купить, это будет следующий мой ребилд подвески.
Кто подскажет? Шпильки опорников(по высоте). все одинаковые? Что то после установки растяжки, шпилек то и не осталось...((( А надо бы, ещё 5 мм, для проставки, под чашку кузова.
1-е Литой корпус - такое я только на субаре WRX видел.
2-е Резиновая часть опоры, как у приороопоры - а она более надежна и не издает в последствии чавкающие резиновые звуки.
3-е Кастер завален по моим прикидкам - больше чем на ЛКС.
Shur_SPB, как мне сказали на дампе. На гранту опору делают немцы, они поставили завод в Тотти. На норме будет опора со смещением 6 мм, на люксе 12 мм (как на спорте). Опора изготовлена под приоровский шток. Так что нужны будут махинации по подвеске. А опору 11198 признали самой неудачной, так Владимиру сказали представители СААЗа.
Никаких махинаций, можно просто поставить приоровский аморт. А можно пойти и дальше, взять голый сапог и в него вкрутить любую вставку от 10-го семейства. Получается очень большой выбор по характеристикам амортов.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от aleXey AleksandrovicH
На гранту опору делают немцы, они поставили завод в Тотти
Тотти это вообще -то конкретный китай. Самые первые запчасти Тотти пошли на Москвич после смерти завода и смежников. Качество полное г..., особенно резиновых составляющих.
наши резиновые изделия (подушки двигателя, сайлентблоки...) работают до -5, дальше требуют разогрева. Грантовская обещает работать при более низких температурах. Поэтому и отказались от своих "изделий"
Цитата:
Сообщение от Shur_SPB
просто поставить приоровский аморт
так об этом и речь =) Одно дело поменять умершую стойку на приоровскую, другое живой аморт.
наши резиновые изделия (подушки двигателя, сайлентблоки...) работают до -5, дальше требуют разогрева.
Вся резина подвески, в т.ч. и иномарок расчитана на номинальные условия эксплуатации - сохранения расчетных характеристик жесткости 20 градусов тепла и 80 % влажности. Во всех остальных случаях требуется либо разогрев зимой, а летом охлаждение (что не реализовать). Это один из факторов объясняющих почему в жестком спорте используется соединения на ШС, а в тюнинге все стараются перейти на полиуретан.
Последний раз редактировалось Shur_SPB; 26.02.2012 в 21:19..
Потихоньку начинаю закупать железо для тюнинга, от стингершопа отказался после прочтения форума "Инжектор спорт", да и вообще много нового для себя узнал и переосмыслил. Так вот сегодня благодаря Alexmad'у приобрел ЭБУ Я7.2 с очень хорошей скидкой. Остальные железяки буду покупать в И.С., кто поможет со стикером?
Линейный вид
