Недавно загорелся "Check engine". Диагностика показала неисправность датчика фаз. Двигатель 1.6 v16. Стоимость датчика 240р. На сервисе замену предложили сделать всего (улыбнуло жестоко) за 1.5 килорубля. Типа (как написано в буке про авто) необходимо снимать впускной коллектор и т.п. Но жаба задушила отдавать такие деньги. В результате приобрел датчик в магазине и приехал в гараж к другу (ибо своего не имею, а у друга в гараже есть всякие станки и т.п. приспособления. Так как подлезть к датчику затруднительно (это еще легко сказано), снял бачок омывателя и крышку с ремня ГРМ. Верхний винт откручивается маленькой трещеткой (головка на 10). А вот с нижним пришлось повозиться. Головку с трещеткой можно завести лишь со стороны ремня ГРМ (прицеливаться пришлось через щель между фарой и решеткой радиатора - так видно как ключ заводить). В течении 30 минут датчик был снят. На установку нового и закручивание верхнего болта ушло минут 5-10. А вот чтобы закрутить второй болт потратил минут 40 (ну уж очень плохо его наживлять). Так потратив около 2х часов сэкономил 1.5 килорубля. =) Кстати, как тут раньше писали - с исправным датчиком фаз заводится с полоборота и резвее откликается на газ. Большой разницы в расходе не заметил. Может на поллитра больше, хотя не ощутил. Удачи всем на дорогах!
__________________
Вежливость на дорогах не всегда порождает вежливость, а хамство за рулем, как правило, всегда влечет за собой хамство!!!
ЛЮДИ ДОБРЫЕ!!! ПОМОГИТЕ!!! Как же я уже с этой машиной замучилась. У меня калина 11183, 2007 года, пробег 65 тыс. Горит ЧЕК! Притом он может гореть раза три за 2,5-3 часа езды или может совсем не гореть около недели. Тут обратила внимание, что загорелся чек и на 4 скорости машину всю подтрясывало... понизила скорость и все нормально. Так и ехала на 3. Приехала на диагностику - "Пропускание первого цилиндра". Давай мне менять провода высокого, проверять свечки, обдули их и сказали: "Езжай!" чек загорелся на второй день. Сказали: "Не обращай внимание, машина едет и едь дальше!" Нормально думаю устранили причину. В итоге делала капиталку движка, через пол года чек загорелся снова. на диагностике тоже все самое. И ничего толком сказать не могут :( Поменяла датчик дросельной заслонки, почистила инжектор. Перестали плавать обороты только лишь на неделю. Сейчас все постарому. Заводиться тяжело. После прочистки инектора заводилась сразу, не успевала дотрагиваться до кнопки, теперь же надо жать эту кнопку секунд 5-7. Обороты так же плавают. И масло давит стабильно раз в три месяца. И всегда через фильтр. Меняли клапан в насосе, потом снова выдавило, поменяли сам насос. Теперь вот не знаю. выдавит еще или нет. ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ? ПОСОВЕТУЙТЕ ЧТО-НИБУДЬ!!! Слышала про катализатор. Что может надо контакты поменять... Блин, уже надоело... Деньги ест, как бешенная... Жду советов!!!
Какая то фигня творится с этим датчиком. Как весна переходит в лето, то я его меняю. Так уже поменял благополучно два датчика. Загорется чек, через некоторое время гаснет и не загорется до тех пор, пока двигатель не остынет полностью. Заводим, едем некоторе время - загорается "чек" потом через 10 км гаснет. Ошибка на БК ШТАТ "0340 - Сбой в цепи датчика фазы." (дословно) ошибка не активна и сохранена в памяти. Сказать правильнее: сразу же как загорается чек, я считывал код ошибки - он уже в памяти. Т.е. насколько я понимаю ошибка одиночная, связана как то с прогревом двигателя до рабочей температуры... Хочу разобраться с этой хрень самостоятельно. Где найти этот датчик на 8кл 1.6 движке?
__________________ Удачи в жизни каждому из нас по разному отмерили всем длины... Кто Лексус получил, а кто Камаз. А мне пока отмерили Калину...
=) - посредством СТО. Но надоело им бабло отваливать. Датчик я нашёл. Контакты на внешний вид вполне нормальные - чистые, без следов плесени. Но чую, что дело не в датчике.
__________________ Удачи в жизни каждому из нас по разному отмерили всем длины... Кто Лексус получил, а кто Камаз. А мне пока отмерили Калину...
ну тогда снимай заглушку в которую этот датчик установлен и смотри на состояние штифта ,который впрессован в распредвал.
ну ли как вариант ,просто не везет с новыми датчиками .(Брал как-то автоприборовский ,так через месяц начал ошибку выкидывать и тоже не всегда ,а в основном на оборотах за 3тыс .поставил омегу -пока работает!)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
