Привет всем ! Сегодня листал свой БК Штат ,на холостых напряж. на ДК1 скачет от 0,38 до 1,0 , ДК2 отключен , т.к недавно прошился . Прошивка Паулюса . Что может быть с кат.коллектором ?
Привет всем ! Сегодня листал свой БК Штат ,на холостых напряж. на ДК1 скачет от 0,38 до 1,0 , ДК2 отключен , т.к недавно прошился . Прошивка Паулюса . Что может быть с кат.коллектором ?
Насколько мне понимается, ДК1 ничего не говорит о состоянии каталитического нейтрализатора, ибо стоит до него.
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
привет кто подскажет поставил паук 4 1 на нем два отверстия для дк одно обычное а другое обманка так вот когда вкрутили в обычное небыло холостых а когда в обманку заработало хотя у товарища тоже евро 2 и говорит что у него нормально работает так так вот есть ли разница просто я думаю может с начало его забыли подключить а потом нет двиг 1.6 8 клапанов
Всем привет! Мужики выручайте, облазил ветку до конца недопонял! Машина 1,6 16v Евро3, купил вставку вместо ката 4-1 под два датчика кислорода. В магазине сказали никаких обманок не надо вкручиваешь датчики в дыры и порядок. За три часа поменял с матюками встало все как родное кроме ДК (нужно нарастить было провод). После чего три дня катался нормально привыкая к новым звукам и ощущениям, после чего загорелся "чек" поведение машины никак не изменилось. Вот возник такой вопрос, обманул ли меня злодей в магазине и надо все же прошиваться под Евро 2 или ставить обманку (правда плохо понимаю что это такое) Или же в теории все было верно и обманки с прошивками никакие не нужны должно все и так работать прекрасно и "Чек" горит по тому что отвалилось что то еще. Поймите меня правильно надоело отдавать деньги дурным диагностам.
Причина замены катализатора на прямую трубу была в том что горел "чек" машина немного тупила при разгоне, вялый отзыв на педаль газа, проседали обороты до 500 при переходе на нетралку, диагност выдал заключение что умер кат. Я по глупости не посмотрел номер ошибки, поверил диагносту. Когда снял кат. на вид вроде не забитый, серого цвета. Очень нужна ваша помощь.
Причина замены катализатора на прямую трубу была в том что горел "чек" машина немного тупила при разгоне, вялый отзыв на педаль газа, проседали обороты до 500 при переходе на нетралку
Нифига не помогло, проблемы остались. Единственное стала чуть резвей разгоняться и расход упал чуток.
В теме абсорбера нашел похожие симптомы поведения авто (не стабильная работа, проседают обороты), там грешат на клапан продувки абсорбера, на всякий случай сменил свой на новый, ошибку скинул клемой АКБ, два дня гонял нормально, чек не загорался обороты не проседали. Сегодня с утра по пути на работу опять с нова здорова. Стали проседать обороты, километров через 20 загорелся чек. Не пойму куда копать, голова кругом.
Машину под Евро 2 после замены катал. на 4-1 я пока так и не прошил и назрел вопрос, когда я скинул ошибку она загорелась только на третий день эксплуатации примерно проехал 250 км. за два дня. Если бы мозги жаловались на отсутствие катал. то по идеи чек должен сразу загореться или я ошибаюсь?
Машину под Евро 2 после замены катал. на 4-1 я пока так и не прошил и назрел вопрос,
Без ката Евро 3 не прокатят .Будет постоянно ругаться второй ДК !Прошейся на евро 2 и проблема исчезнет .(всякие обманки и прочии зауженные каналы для второго дк во вставке не спасут !)
Без ката Евро 3 не прокатят .Будет постоянно ругаться второй ДК !Прошейся на евро 2 и проблема исчезнет .(всякие обманки и прочии зауженные каналы для второго дк во вставке не спасут !)
Спасибо, буду пробовать. Как сделаю напишу помогло или нет.
Комбинированный вид
