Калина без электроусилителя руля. Тяжело ли крутить руль ?

[asdonik]

Сообщение от Martinoff

На 2106 ставил маятниковый на шариковых подшипниках

тоже ставил, после маятника на втулках никакой разницы не почувствовал.

[volkuzul]

Сообщение от VAZ_11193

Быть того не может , на классике гораздо тяжелее руль чем на переднем приводе.Даже на короткой рейке.
Чего-то нездорово.

Вот бы еще разобраться, что именно там нездорово. У коллеги с завода без усилка и руль тоже тяжелый. У меня с поднятым передком, если руль крутануть, то он крутится дальше по инерции, а с опушенными колесами на асфальте хрен свернешь. Колеса на 14, штатная Кама. На 2112 была резина на 185 и рулил нормально. На классике реально легче, чем у меня. Проверял на площадке, выполняя упражнения по рулению. Всю голову сломал, не пойму в чем причина.

[mp750]

volkuzul, возможно угол кастора надо проверить. Он больше всего влияет на тяжесть руля. Я на своей без усилителя со штатной резиной уже при скоростях более 5 км\ч кручу ладонью руль.

[Seva71]

купил калину универсал с ЭУР(оч.легко рулится), вынул пред.50А на него и на пробу(!) ... вырулить, тронуться и ехать на малых скоростях тяжко, рулить надо 2-мя руками, как в классике. был матиз без ГУР - легко, там он и не нужен был, а здесь УР нужен.

[VAZ_11193]

Сообщение от volkuzul

Вот бы еще разобраться, что именно там нездорово. У коллеги с завода без усилка и руль тоже тяжелый. У меня с поднятым передком, если руль крутануть, то он крутится дальше по инерции, а с опушенными колесами на асфальте хрен свернешь. Колеса на 14, штатная Кама. На 2112 была резина на 185 и рулил нормально. На классике реально легче, чем у меня. Проверял на площадке, выполняя упражнения по рулению. Всю голову сломал, не пойму в чем причина.

Например в сходе-развале.
Когда руль крутите машина поднимается.Поди легко поднимать -то.
Это сделано для автовозврата руля после поворота.В смысле под собственным весом автомобиля он возвращается.
При неправильном поднимать приходится выше.

Но обратно из крайнего положения к прямому должно быть много легче.

[volkuzul]

mp750, у меня был отрицательный развал, сейчас положительный. Кастор я тоже убавлял и прибавлял. Поведение машины меняется, но руль остается "упруго-резиновым". Какой-то тяжелый и вялый. На скорости крутится легко. На месте очень тяжелый. На малых скоростях тоже тяжелый. Может просто к хорошему мастеру надо или по другим параметрам углы выставлять. Неужели из-за углов установки колес руль таким может быть, в смысле такое может быть только уж совсем при грубых ошибках, а у меня вроде все более или менее нормально.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от VAZ_11193

Например в сходе-развале.
Когда руль крутите машина поднимается.Поди легко.
При нерправильном поднимать приходится выше.

Возможно в развале, но как писал выше, пробовал по разному. Может просто к нормальному мастеру не попал. Насчет подъема машины, поясните пожалуйста, я не очень разобрался.

[mp750]

volkuzul, Ну найти хорошего мастера нелегко в наше время. Часто они сами делают неправильные углы из-за некалиброванного оборудования и т.д.
Вариантов много: Возможно у Вас просто такие ощущения. Все мы разные и по разному оцениваем одинаковые вещи. Можно проверить давление в шинах (если меньше 2.0, то крутить тяжелее), также если машина куплена с рук, то предыдущий хозяин мог поставить короткую рейку, тогда крутить реально трудно. Может дело в резине, которая уже изношена и "едет на боковинах". Сложно сказать...

Насчет подъема машины это эффект при повороте за счет конструкции подвески , при котором колесо меняет угол развала, причем правое и левое имеют разный угол. Получается машина приподнимается слегка. Тут как раз резина с изношенными краями начинает утяжелять руление. Вспомните какой легкий руль в начале зимы на зимней угловатой резине!

[volkuzul]

VAZ_11193
mp750
Теперь понял. Есть такой эффект. Сдаю назад с вывернутыми колесами, останавливаясь отпускаю руль и он сам возвращается на место. О подъеме передка я что-то и не думал, только про стабилизацию при движении. Резина почти новая. Рейка обычная (4 об), не затянутая. Давление 2,2. На малых скоростях тяжесть особо проявляется когда в повороте даешь газу и пытаешься еще довернуть руль. Вроде как кастор должен влиять, но он невелик. Бяка какая-то. на месте порой вообще тяжело, хоть вроде не слабак. Сам бы еще ничего, но жена на права поступает учиться. И ЭУР неохота снова втыкать. Во первых его еще купить надо, во вторых боюсь прийти к тому от чего ушел (ловить дорогу).

[Durable Carburetor]

Сообщение от VAZ_11193

Быть того не может , на классике гораздо тяжелее руль чем на переднем приводе.Даже на короткой рейке.

Соглашусь, на классике руль тяжелее. Так же не понимаю тех, кого пугает ЭУР на новм автомобиле- если есть деньги, покупайте с ним, лишним не будет. Если нет денег, то и без усилителя вполне можно рулить- ничего страшного в этом нет. Я ещё не видел людей, которые не могли бы рулить без усилителя. Ездил с ЭУР 4 года- никаких проблем с ним не было; до этого без ЭУР ездил, тоже вполне приемлемо. Сейчас снова без ЭУР машину купил- езжу так же, в движении вообще практически не замечаю отличий. Единственное, что на парковке приходится прилагать чуть больше усилий.

[Макс из ВРН]

До Калины ездил на Девятке. Отличий практически не заметил (у меня без ЭУРа). Против усилителя ничего не имею, но не считаю его критически важной деталью.