Моей Калине три года, намучался с ней. Первое, что появилось это постоянно срезало ремень. В случаи замены все повторялось, перекос на сервисе так и не убрали, плюнул на это. Езжу с таким ремнем. Все бы хорошо, но почему то постоянно стала гореть лампа разряда АКБ, думал, что из-за ремня, подтянул, до свиста, потом чуть спустил, не изменилось, купил новый, АКБ, тоже самое, на сервисе проверяли генератор говорят норм. Когда заводишь надо газнуть и значок пропадает.
Но дальше началось самое интересное, во первых постоянные перебои на холостых, причем стрелка гуляет, свечи не решили проблему, машина постоянно глохнет на низких оборотах, т.е. чтобы нормально переключить скорость нужно больше крутить движок, чем это было раньше, если не докрутил появляется желтый значок двигателя, машина не разгоняется и глохнет. А теперь еще при заводе машина глухо стукает в капоте, раньше было только раз, теперь увеличилось до трех, как будто двигатель не прикручен, до этого очень тяжело заводилась, с постоянным вытягиванием оборотов, но ссылался на слабый заряд АКБ, а теперь стало глухо стукать. Когда едешь стука нет. Пробег не большой 19000, просто город маленький. Вот незнаю, что делать, почему то кажеться, что все взаимосвязанно, в Питере на сервисе говорят вези, только деньги берут, а толком ничего не делают.
Когда машина прогрета, гуляют где то на 800. На 2000 происходят рывки, т.е. в принципе если переключать скорости на оборотах 2000-2500 то получишь рывки, как раз на 2 и 3 передачах.
На гарантии, но из сервиса я приехал с теме же симптомами. Причем это не первый раз, хотя все же не скажу, что сервис вообще ни чем не помог, мне меняли коробку и ЭУР, но двигатель и генератор ни в какую не хотят.
Примерно такая же беда, только машина давно уже не на гарантии, обороты падают до 600-700, РХХ пытается их выравнить, поднимаются до 1200 и опять падают, на скорости, если не жать тапку в пол, на оборотах 2000-3000 появляются рывки, как-будто что-то подклинивает, в понедельник поеду к товарищам хорошим, может чего подскажут...
Произошло чудесное исцеление! Только что приехал с мойки, как только завелся после помывки - сразу заметил, что двигатель стал работать стабильно, выехал, постоял минут пять на холостых, думал, может меня приглючило - нет, работает просто супер, поехал - стала реально ЕХАТЬ, а не ползти! Думаю, связано с тем, что когда мыли бампера - под давлением еще и нулевик заодно сполоснули (не промывал его ни разу), проехал около 10 километров - сплошной оргазм, стабильная и ровная работа во всех режимах, надо будет попробовать поставить новый нулевик, возможно, что проблема была именно в недостатке воздуха в смеси...
Поздравляю, пойду тоже помою, еще бы знать что такое нулевик. )
Фильтр нулевого сопротивления, ставится на место штатного воздушного фильтра, у тебя стоит штатный, и маловероятно, что проблема в нем, хотя заменить его на всякий случай и не мешает, особенно если ты прошел уже около 20тык.
Линейный вид
