P.S. На Украинском форуме писАл. Пытался реанимировать старый (разобранный) РП, даже врезал в левый бачок штуцер из серии "Камоци-Пневматик". Собрал, завальцевал, но когда проверил давлением в 3 атм. (погорячился, наверное) - он потек. Причем абсолютно непонятно: то ли на местах соединения пластиковых бачков с трубками (там стоит резиновая слегка подгулявшая прокладка, я эти места обильно накладывал герметика и собирал РП с помощью стубцин), то ли на самих трубках. В общем плюнул я на это дело и купил новый 10-точный. Дальше - знаете.
Провел небольшой эксперимент, вот суть: Купил литровую баночку тосола Феликс (красного), взял стеклянную баночку из-под детского питания и небольшую кастрюльку. Наполнил кастрюльку тосолом и поместил туда баночку горлышком вниз, но так чтобы она была полностью наполнена тосолом и стал нагревать. Как только тосол закипел баночка стала заполняться мелкими пузырьками пара, дождался того, пока вся поверхность дна банки не будет заполнена паром, и сразу выключил, оставил охлаждаться. И вот самое интересное тот пузырек что образовался - полностью не исчез, просто значительно уменьшился в размерах.DSC05187.JPG
Отсюда можно сделать вывод что "заводздушивается" система не только воздухом снаружи, а еще и сама по себе, не даром выход из радиатора называют ПАРООТВОД. Главное для СОД сделать так чтобы воздух не мог скапливаться в печке и термостате (система Кондрада + замена патрубков радиатора).
Провел небольшой эксперимент, вот суть: Купил литровую баночку тосола Феликс (красного), взял стеклянную баночку из-под детского питания и небольшую кастрюльку. Наполнил кастрюльку тосолом и поместил туда баночку горлышком вниз, но так чтобы она была полностью наполнена тосолом и стал нагревать. Как только тосол закипел баночка стала заполняться мелкими пузырьками пара, дождался того, пока вся поверхность дна банки не будет заполнена паром, и сразу выключил, оставил охлаждаться. И вот самое интересное тот пузырек что образовался - полностью не исчез, просто значительно уменьшился в размерах.
Отсюда можно сделать вывод что "заводздушивается" система не только воздухом снаружи, а еще и сама по себе, не даром выход из радиатора называют ПАРООТВОД.
И вот самое интересное тот пузырек что образовался - полностью не исчез, просто значительно уменьшился в размерах. Отсюда можно сделать вывод что "заводздушивается" система не только воздухом снаружи, а еще и сама по себе, не даром выход из радиатора называют ПАРООТВОД.
То, что при нагревании образуется пар, это понятно. Но почему при остывании он обратно не конденсируется? Неужели вода разлагается на газы?
То, что при нагревании образуется пар, это понятно. Но почему при остывании он обратно не конденсируется? Неужели вода разлагается на газы?
Там все сложней, в двух словах- при нагреве и движении ОЖ образуются пузырки и при остывании в замкнутом контуре они должны превратиться в жидкость, но при тех же условиях, т.е медленное остывание при движении жидкости.
Что у нас? Глушим горячий двигатель-прекращяется движение и на морозе происходит быстрое и не равномерное охлаждение двигателя, пузырьки собираются в один(В идеале) большой пузырь который ищет где выше. Вот тут он должен покинуть пределы СОД.
Ну а как он покидает Калинку известно-не очень охотно.
Добавлено через 9 минут vovk, Дружище я не спорю, просто тема интересная и собеседники интересные!
И может не по теме ну так.
Есть у меня рабочий Камаз, езжу на воде(текет гад) вечером воду сливаю, а утром заливаю, печка жарит неслабо ну нет пробок.
Ну а как он покидает Калинку известно-не очень охотно.
Так при охлаждении он исчезнет, если все происходит по диаграмме состояния, а по-другому то не может (это же дурацкая P-T-V диаграмма, если пренебречь этиленгликолем)!
Так при охлаждении он исчезнет, если все происходит по диаграмме состояния, а по-другому то не может (это же дурацкая P-T-V диаграмма, если пренебречь этиленгликолем)!
Сам всегда думал что пар должен полностью конденсироваться. Странно, но практика показывает обратное. С водой тоже самое происходит, проверенно. Там составляющая одна, а эффект такой же.
Уважаемые товарищи. Вопрос: Есть ли принципиальная разница в методах борьбы с "завоздушиванием системы" и "прохладной печкой" в автомобилях с обычным приводом дросселя и Е-газом. Если да - подскажите адрес темы, раздела..? Спасибо.
Re: Переделки штатной СОД
Комбинированный вид
