Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
подьем клапана легко обмерить микрометром,именно микрометром,а не индикатором,фоты которого вы выкладывали в другой теме))) штангенциркуль тоже подойдет. Обмеряете кулачок,и из этого значения отнимаете результат измерения этого же кулачка только в плоскости,повернутой на 90гр. И еще. Перекрытием клапанов называется угол,при котором оба клапана открыты. Измеряется в градусах пкв. То есть перекрытие инструктивно заложено в геометрию вала,и изменить и выставить его нельзя. Вы не подумайте,я к словам не придираюсь,я понял суть вашей проблемы,просто вам нужно выставить правильно фазы газораспределения,а не перекрытие))) блин,опять наумничал
Kuzmich, так регулировать 1.4 16 надо или нет ? пробег 30 тыш, полет нормальный, и вот решил , а может и не надо... так надо на 16 клапанных регулировать или нет ? в первом и последующих ТО не трогал ничего!
Мучает любопытство, а что если на калиновском движке убрать по одной (внутринней) пружине с каждого клапана, т.е. оставить только наружные??? Раньше так некаторые механики делали, от того седла на много меньше просаживались, на компрессию это не влияло, и поржень с клапаном не встречались. Но раньше вроде как двигателя не такие были, степень зжатия была ниже, и растояние между поршнем и клапаном ...
Дайте краткий коментарий пожалуйста.
Мучает любопытство, а что если на калиновском движке убрать по одной (внутринней) пружине с каждого клапана, т.е. оставить только наружные??? Раньше так некаторые механики делали, от того седла на много меньше просаживались, на компрессию это не влияло, и поржень с клапаном не встречались. Но раньше вроде как двигателя не такие были, степень зжатия была ниже, и растояние между поршнем и клапаном ...
Дайте краткий коментарий пожалуйста.
Ну сам же себе и ответил)))Двигателя другие были.Если сейчас на 1.4 моторе так сделать,то клапана по любому поршням привет скажут на высоких оборотах.Ну конечно не так жестко,как при обрыве ремня,но скажут.
Мучает любопытство, а что если на калиновском движке убрать по одной (внутринней) пружине с каждого клапана, т.е. оставить только наружные??? Раньше так некаторые механики делали, от того седла на много меньше просаживались, на компрессию это не влияло, и поржень с клапаном не встречались. Но раньше вроде как двигателя не такие были, степень зжатия была ниже, и растояние между поршнем и клапаном ...
Дайте краткий коментарий пожалуйста.
Линейный вид
