Помогите, пожалуйста, перегревается двигатель!!!! Часть 2

[ruslan-life@mail.ru]

Сообщение от vovk

лучше уровень на мах держать, ИМХО.

Абсолютно прав товарищ, долейте до максимума

[N@PsteR]

Сообщение от biarmy

Изменением высшей точки СОД. МАХ и термостат находятся на одном уровне.

Справедливо.

[zelek]

Сообщение от Otello

При первом пуске двигателя утром, проехав всего пару кварталов, стрелка доходит до 90 градусов, а затем уверенно в красную зону. Пищит сигнал перегрева. При этом вентилятор не срабатывает. Нижний патрубок холодный. Печка дует холодом. Уровень тосола на холодном движке минимум и тут резко повышается, иногда льет из под пробки. Зимой была замена радиатора, патрубков, термостата и помпы. Крышку бачка уже несколько раз менял. После того как сильно посжимаю нижний патрубок(раз десять) и погоняю двигатель на повышенных оборотах(до 3 тыс.). Начинает греть печка, срабатывает вентилятор, стрелка устанавливается на 90 градусов. Такой гемморой уже месяц и только при пуске холодного двигателя. В сервисе назначили замену прокладки крышки ГБЦ. Вопрос: может быть причина в чем-то другом?

Очень смешно но у меня так же было неделю назад. Думаю что такое убрал сверху двигателя утеплитель. Еду дальше. Вентилятор крутится температура выше 90. И тут меня осенило я перед зимой засунул утеплитель перед радиатором. Убрал его все наладилось

[fcnhjyjvbz]

Ап((( Помогите пожалуйста, спецы!

Сообщение от fcnhjyjvbz

Всем здравствуйте, подскажите пожалуйста, штатная ли это работа двигателя. При стоянии в пробке (примерно мин. 10) стрелочка ползет в красную зону - еще ни раз в нее не переползала, т.к. я контролирую этот процесс. Но. Когда просто еду температура двига 90 градусов, как встаю в пробку стрелочка подбирается к сотне, потом переваливает за сотню, включается вентилятор, стрелочка падает до сотни, но... иногда в различных погодных условиях этого не происходит (стрелочка не опускается) и чтобы не вскипятить двиг - приходится включать печку и открывать окна. Немного "погреюсь" печкой, температура двига падает, опять включаю вентилятор. Кондюк работает отлично, тосол заменила на антифриз Феликс, уровень антифриза в норме, радиатор не течет, под капотом стоит съемная шумка на клипсах. Посоветуйте что-то, чтобы дрыгатель так не грелся. Как я понимаю - надо снять шумку?

[asdonik]

Сообщение от fcnhjyjvbz

стрелочка ползет в красную зону

стрелка имеет погрешность, по ней судить о реальной температуре двигателя не стоит, нужен белее точный прибор. хотя бы самый дешевый БК.

[ruslan-life@mail.ru]

Сообщение от fcnhjyjvbz

Как я понимаю - надо снять шумку?

это не вариант

[palych]

Сообщение от fcnhjyjvbz

но... иногда в различных погодных условиях этого не происходит (стрелочка не опускается) и чтобы не вскипятить двиг - приходится включать печку и открывать окна.

Уважаемая, fcnhjyjvbz(астрономия), вот в этот момент вентилятор двигателя срабатывает али нет? Ответьте.

[pallarius]

Сообщение от zelek

Очень смешно но у меня так же было неделю назад. Думаю что такое убрал сверху двигателя утеплитель. Еду дальше. Вентилятор крутится температура выше 90. И тут меня осенило я перед зимой засунул утеплитель перед радиатором. Убрал его все наладилось

А вот мой случай. Неделя прокачки воздушной пробки, включения печки чтоб не перегревать движок и т.п. Воздух правда из системы убрал с помощью погрузчика, задрав левую часть авто. Но все равно двигатель сильно грелся. И сегодня меня тоже осенило. Глянул на радиатор, вроде грязи совсем мало, ну почти нет и все равно решил промыть. О чудо, вентилятор ни разу не включился пока ехал домой, а до этого раз десять включался на 10 км в условии города и светофоров.

Всем советую промыть водой радиатор с наружи, если и не поможет, то все равно хуже не будет, да и не сложно и не затратно.

[Vasilevich]

КТО НИБУДЬ ЗАЛИВАЛ БЕЗВОДНЫЙ АНТИФРИЗ?Характеристика на него уж больно подкупает....скопировал с китайского магазина- безводные Антифриз Охлаждающая жидкость
не содержит воды, тщательно устранить повреждения и скрытые опасности, которая является "ржавчины, corrison, накипи, низкой температурой кипения, кипение, испарение", вызванный общей охлаждающей жидкости радиатора.
Температура кипения безводной антифриза достигает 168 градусов, а точка замерзания до минус 56 (-56) степени. Столь высокая разница температур не только сделать автомобиль, чтобы приспособиться к холодном состоянии, но и повысить эффективность работы двигателя.
Normmaly, как только автомобили используют безводные антифризом, не будет никакой необходимости добавлять тех пор, пока оно не вызывает утечки.

[agend]

Мне кажется овчинка выделки не стоит.... Залей желтый антифриз хорошой марки и не парьтесь....